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下面附上一則新聞讓大家了解時事
省錢旅行推薦港都黑馬韓國瑜 專家：衝擊綠營選情
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】從高雄市提名初選大勝，再到Line粉絲破10萬，國民黨籍高雄市長參選人韓國瑜已成年底選戰的焦點。韓國瑜曾任國民黨立委、北農總經理，並以高達64%的初選民調，迎戰民進黨高雄市參選人陳其邁。政治學者施正鋒教授22日受訪時說，韓國瑜競選期間透過直播、網紅等方式網路戰，政治影響力不容小覷。謝明輝執行長受訪時指出，韓國瑜以「黑馬」姿態出線，在網路上的聲勢，已對民進黨選情造成不小衝擊。
根據媒體民調公布的「高屏縣市長選情大調查旅遊資訊」，有32.0%支持陳其邁，30.4%支持韓國瑜，兩人差距僅1.6%，另有24.7%尚未表態。據悉，韓國瑜參政10多年，2012年擔任台北農產運銷公司總經理，獲得台北市長柯文哲器重。他曾感慨，自己離開立法院16年，雖然還是國民黨員，但「只有柯文哲把我當一個角色」，雙方也的確多次聊過如何將市政做好。
韓國瑜在2017年1月請辭北農總經理職務，隨後宣佈參選2017年5月國民黨主席選舉，但不幸落敗於國民黨現任主席吳敦義。國民黨隨後在8月公布，由韓國瑜出任高雄市黨部主委，他並在2018年5月初在國民黨高雄市提名初選勝出，代表國民黨參選高雄市長而受到矚目。
韓國瑜最為津津樂道的莫過於在台北市議會質詢時，以直言不諱的形象舌戰民進黨議員王世堅，而竄紅網路。他在2018年7月 10日成立LINE帳號，才5天加入的粉絲人數就破10萬，至今已飆破11萬人，還成為Line@官方帳號排行榜第1名，顯見其已擺脫國民黨暮氣沉沉的形象，在年輕人心中已佔有一席之地。
東華大學民族事務與發展學系教授施正鋒受訪時分析，民進黨在高雄市執政了很久，但是隨著前市長陳菊、副市長吳宏謀北上出任中央要職，即使民進黨立委陳其邁在高雄深耕多年，對高雄市的選情也勢必會造成全家出遊便宜訂房一定衝擊。但國民黨在高雄市長提名人選決定推派韓國瑜時便沒什麼爭議，顯見其在高雄市也有一定的影響力。
值得注意的是，韓國瑜因與柯文哲在市政上合作多年，且在網路上有一定的知名度，他是否會成像柯文哲一樣走網路戰路線？施正鋒預訂旅館哪便宜指出，相較藍綠兩黨，柯文哲在網路戰上發揮得最好，但韓國瑜的形象一直很直率，竄紅網路實屬意外，人氣之高是否會形成在國民黨在年底選舉的「黑馬」有待觀察。
台灣競爭力論壇執行長謝明輝則指出，國民黨高雄市長參選人韓國瑜，以黑馬姿態出線形motel訂房成一股旋風，目前韓的聲勢已對民進黨的選情造成不小衝擊，藍綠高雄市長選戰都呈現五五波的形式，且國民黨的聲勢還不斷在增長中。此外，因民進黨執政不力，陸客來南部旅遊的人數已大跌；果菜、稻米價格也在早前的農產價格崩盤事件受到影響，民進黨年底選舉高雄市恐會不保。
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空污總量報政院 環團批限制多
: 抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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