當我步行在毫無遮蔭的萬壽路上時，腦筋卻不斷想著：「該往三民路走？還是繼續前行，至自強南路取左，到『第一河濱公園』看看？」遲疑了一會，最後決定保守一點，依指標前往三民路比較妥當，畢竟時間不多了。於是我在桃園市立田徑場的大十字路口，頂著火熱滾燙的大太陽，等著綠燈通行燈的來到。到了桃園小巨蛋，見到「桃園忠烈祠」的指標，心念一動：「來得及吧！1~2K，應該可以吧！」快步過了馬路，延著成功路續行，打算一舉上攻到忠烈祠！途經「虎頭山公園入口牌樓」，吃驚了一下：「虎頭山在這啊！」去過了，不用再進去了。想起去年帶爸媽來的光景，那時還要幫爸推輪椅走陡坡...應該再找個時間再去一次，看看爸這一年進步多少。 步行沒幾步路，「桃園高中站」的路牌又吸引到我的目光，我又駐足了一會。按說明，這裡本是「桃林鐵路」的簡易車站，現已停駛。從維基百科中，查到桃林鐵路的相關資料，茲將其摘錄如下：台鐵林口線，原本是為了載運燃煤至林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置，於1968年1月1日通車。在2005年時，桃園縣政府以合作方式向臺鐵租用了兩列列車，並由其出資在林口線沿線增設數個簡易的客運用車站，命名為「桃林鐵路」，從同年10月27日起行駛免費客運列車服務沿線居民。因配合縱貫線臺鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫，林口線原預計於2013年1月1日停駛，後因彈性假期提前於2012年12月28日停駛客運列車，貨運列車則於同年12月31日停駛路線距離：桃園＝林口間 18.4 公里車站數：9（含起訖車站及2個貨運車站）雙線區間：無，全線單線桃林鐵路停駛後，桃園縣政府曾規劃在該線闢建為公車專用道，並附帶自行車道或人行設施，後本決定改建為公車專用道及市區道路，但在地方爭取下，先以自行車專用道活化，後決定規劃為輕軌系統。桃林鐵路七個客運站點有：桃園、桃園高中、寶山、南祥、長興、海山、海湖。桃園高中為其中一站，由於是免費載客服務，所以成為桃高學生重要的求學交通工具。類似這種小站，在新竹，台鐵的竹北、北新竹以及新設的三姓橋車站，主要搭乘族群便是以學生為主，不過，沒免費！桃林鐵路這種免費搭乘服務，著實是一項難得的創舉！當然，也難持久。 桃林鐵路桃園高中簡易站 荒廢的桃林鐵路寫這篇旅記的前一晚，做了一夢，本來是已遺落的夢，沒想到在寫到桃林鐵路時想起夢來...夢到我在搭乘桃林鐵路到寶山，在那裏，找尋自己的趕興趣的事。夢裡的我，是孤僻、獨善其身、不與人打交道、不在意他人閒言閒語，只做自己認為對的事。很強烈的思想意識，夢裡感受到“我”內心中的冷漠。不過，也只是夢，忘掉也許比較好。回到桃林鐵路...這一耽擱，又花了一些時間，看了手錶，已過11點了，「還要繼續走嗎？還要去看桃園忠烈祠嗎？」走了幾步路，決定折返。忠烈祠，擇日再訪吧！眼前還是以最初的目標為主，其它枝微末節少想少碰少做。於是，我邁開步伐走回三民路，並朝著三民公園的方向前進。行旅時間：2016/07/02 上午文字記錄：2016/07/04 午前
