◎ 汽車產業
全球最大汽車市場
超越日美成為全球第一中國汽車市場2009年成為全球規模最大的市場。該年銷售量較上一年成長46%,達1,364萬輛(生產量成長48%,達1,379萬輛)。超越日本及美國,正式成為全球第一。2010年仍然穩定成長,銷售量成長32%,增加到1,806萬輛(生產量成長32%,達1,826萬輛)。
房車帶動銷售動能中國汽車市場,房車(SEDAN)占五成以上。2008年房車銷售量成長7%,僅676萬輛,成長幅度減緩;2009年則成長48%,達747萬輛,2010年也穩定成長27%,達949萬輛。在所得提高以及政府補助政策(減稅、汽車下鄉、汽車進城等補助方案)的刺激下,汽車業者積極促銷,使房車市場的需求不斷高漲。
振興景氣政策支撐產業2009年刺激汽車產業景氣上揚的主因為,政府推動的各種補助政策產生效應。首先,為提振大陸總體經濟景氣,2008年10月推出4兆元人民幣(約台幣20兆元)大型振興景氣方案。主要以政府大規模投資建設公共基礎設施為主,這些具體的方案廣泛的滋養了各行各業。同時也提高個人消費水準,進而刺激了汽車的購買需求。
該方案中,政府將汽車產業鎖定為重點發展產業,針對汽車產業制定了特別的補助方案。該方案為:
?調降排氣量1600cc以下的汽車稅,由10%降為5%(施行期間為2009年1月20日~12月31日;其後2010年調為7.5%;2011年1月以後回復10%的稅率)。
?農耕機、老式汽車換購輕型貨車、小型車(1300cc以下)者,政府提供補助金(2009年3月1日~12月31日,其後延長至2010年12月31日,2011年開始才停止)──等等。
其中效果最大就是,以推廣農村地區汽車普及的後項措施。號稱「汽車下鄉」的該項方案,對第一次買車的農民提供10%的補助款。
另外,包含城市地區的全國各地則推出「汰舊換新」補助方案。在符合一定條件下,換購新車就提供與「汽車下鄉」相同的補助款(2009年6月1日~2010年5月31日,其後並延長至2010年12月31日,2011年才停止)。
各種補助方案施行期,幾乎都到2010年的年底截止,補助方案大補帖實際上對汽車產業帶來莫大的滋潤。
2011上半年面臨追高後的負成長與銷售台數大幅成長三成的2010年比,2011上半年成長幅度轉緩。1月成長幅度還能維持13.8%二位數的成長、2月成長4.6%、3月僅成長5.4%、,4月則轉為負成長-0.3%,5月率退幅度達到-4.0%,銷售情況一路下滑。
6月開始觸底反彈,由負轉為微幅成長1.4%。1~6月累計成長3.4%,達932萬5,200台,僅僅維持小幅成長。
銷售減緩的主要原因為,購車補助政策結束,導致購車熱潮的消退。購車補助及減稅政策的適用期限到2010年底截止,所以2011上半年市場景氣快速消退。
除此之外,
?北京等部份的大城市實施車牌發行管制(=車輛總量管制);
?日本大地震的影響,部分汽車零件供應不足等等也是導致市場消退的原因。
不管如何,2011上半年事實上市場已經陷入預期以上的消退。有鑑於此,中國汽車工業協會於7月下修全年的銷售預估台數,由年初設定的10~15%調降為5%。
國產汽車銷售不振2011上半年同時,大陸國產品牌房車銷量明顯下滑,1~6月累計減少0.8%,達315萬6,100台,房車在大陸總體市場比重降為44.4%,與上一年的47.4%相比,下滑3.0%。
外國車當中,日系品牌房車陷入苦戰。如前所述,日本大震災造成零件供應不足是為主因。因此,大陸內需市場市占率降為17.8%(減少1.6%)。其他外國品牌房車則相對穩定。德系汽車為16.0%、美系汽車為11.0%、韓系汽車為7.8%、法系汽車為2.7%。
唯上半年銷售業績低迷的日系汽車,在零件供應逐漸回復正常供應後,一般預測下半年將會回復正常。
編/譯者:飛力
語言:中文繁體
規格:平裝
分級:普級
開數:25開15*21cm
頁數:196
出版地:台灣