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2018-10-22 11:34:54| 人氣18| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

體育處升格 高市運動發展局揭牌

: 高雄市體育處今年九月起升格為一級機關運動發展局,昨(三)日正式揭牌運作,這是高雄市體育運動更向前發展重要的里程碑、也是歷史的一刻。(見上圖)

運動發展局前身為體育處,成立於二○○八年一月,因應二○○九年世界運動會,將體育場改制為體育處,重視地方體育發展,總統府秘書長陳菊於任內拍版將體育處升格為運動發展局,昨日上午正式成立掛牌,市長許立明偕市府團隊、體育署主任秘書葉丁鵬、體育界人士等共同揭牌,多位亞運奪牌英雄也到場觀禮見證。

許立明市長表示,感謝前後四任處長及體育界的努力,十年來的點滴成就高雄珍貴輝煌的紀錄。體育處升格後,除人員增加外,預算也大幅成長,從二○○八年每年近二億元預算,今年四.七億元,明年起在體育署支持下,運動發展局預算將攀升至十一.四億元,增加近七億元,盼為高雄體育開創新局。

首任運動發展局長將由原體育處長周明鎮擔任副局長兼代理局長,其在體育界耕耘十餘年,熟稔在地體育運動業務,自二○○六年十一月起擔任體育場秘書,陸續擔任教育局體健科科長、體育處秘書、副處長、處長等職務,亦曾擔任府會聯絡員,扮演與市議會溝通橋梁,優異表現與行政經驗均頗受各界讚許。

老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法

: 【推薦民宿台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額不同,會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。

「很多第一次出國推薦訂房老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。

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