企管系 陳怡涵
空氣污染
烹飪廢氣亂排 10月起開罰
http://e-info.org.tw/node/21866
摘錄自2007年4月24日中央社嘉義報導
烹飪廢氣逕行排放到溝渠的行為，違反空氣污染法規，環保署將於10月1日開始取締餐廳或攤販等營利事業最高可處100萬元罰款，嘉義縣環保局24日呼籲業者，共同維護生活環境品質，切莫以身試法，應及早因應改善。
環保署於今年4月間公告「從事烹飪，將烹飪廢氣逕行排放至溝渠中，致產生油煙或惡臭者，為空氣污染行為」，將於10月1日開始取締非營利個人違法將處5千元到10萬元不等罰款，餐廳或攤販等營利事業，將處10萬元到100萬元罰款
秋冬空氣品質 愈來愈糟
http://e-info.org.tw/node/21864
摘錄自2007年4月24日聯合晚報台北報導
台灣處於東亞沙塵等傳輸途徑，受到的影響最為直接，環保署從2006年開始參與美國環保署等國際監測合作，於鹿林山設置空氣品質背景測站，調查近3年來東北季風對台灣空氣品質的影響，測量10月至隔年4月期間的懸浮微粒及二氧化硫濃度的數值變化，結果發現，秋冬兩季空氣品質愈來愈差。
高懸浮微粒濃度對台灣的影響次數比率正持續增加中，東北季風帶來空氣污染的次數頻率從原先的10%到今年的41%。環保署監資處科長張舜欽解釋，所謂的空氣品質受到污染的指標為懸浮微粒超過了150微克每立方公尺，二氧化硫濃度高於8ppb，顯示境外污染越來越嚴重，寒流來襲時，不光只要保暖，最好還戴上口罩。
海洋污染
珊瑚復育死光光 青灣汙染嚴重
http://e-info.org.tw/node/21902
摘錄自2007年4月25日聯合報澎湖報導
澎湖縣政府以「海底種樹」的方式復育珊瑚群，研發出以接枝的方式，將珊瑚分株「種植」在附著板再植入海床，研究人員將珊瑚株植入曾有「珊瑚樂園」美譽的青灣等海域。不過經過一年來觀察，60幾株珊瑚存活率竟然是零，顯示青灣海域遭受汙染及破壞的程度已令人憂心。
澎湖縣水產種苗繁殖場場長張國亮說，青灣海床可能優養化嚴重，這可能與鄰近海上平台業者排放的廢棄物有關，也不排除有其他如工程、懸浮物質增加等因素，仍待進一步調查。由於在青灣海域試種復育失敗，繁殖場除另外改種240株珊瑚到風櫃外海外，今年也預計在澎湖內灣及外灣各選兩處種植並做比較。
水庫問題
湖山水庫施工破壞生態 環團抨擊
摘錄自2007年4月26日聯合報雲林報導
水利署發包的斗六市湖山水庫導水隧道，才完成一半，昨天傳出施工破壞生態環境，引起環境保育團體不滿，雲林縣野鳥學會理事長陳清圳抨擊施工單位，將野溪抽乾、填平，未妥善復育圓葉布勒德藤等珍稀植物，保育團體已向環保署陳情，要求環評委員審查水庫環評差異分析，嚴格把關。
中區水資源局長林連山指出，導水隧道施工確因施工需要，在梅林溪上游3、4條野溪，堆置砂土，已要求包商清除砂土；導水隧道出入口的圓葉布勒德藤，是水庫範圍生長茂密區，委託農委會特生中心移植復育，但存活率僅2成。
陳清圳指出，導水隧道、聯外道路去年動工後，保育團體即暗中監視，發現施工單位未督促包商，做好保育措施，溪流是動植物生存最重要棲地，但施工卻將溪水抽乾、填平，危脅動植物生存。
反湖山水庫行動陣線
http://home.kimo.com.tw/meiphu/
我們明確的訴求：在下列問題沒有明確解決前，
停止湖山水庫開發案，並重新進行環境影響評估
一、湖山水庫的環境影響評估並未納入九二一地震的資料！
湖山水庫環境影響評估定稿本在八十九年三月完成，距離九二一大地震已有半年時間，為何未將九二一大地震資料列入？我們強烈要求將這本錯誤百出的環境影響評估重作。
二、位處數條斷層帶的高危險區域，為何要興蓋湖山水庫？
湖山水庫預定地，十公里距離內就有多條斷層，如梅林背斜、桐樹湖斷層、內磅斷層、大尖山斷層、撓坑斷層、大埔斷層等，為何要在此興建湖山水庫？況且興建水庫會減低地層間之摩擦力，增加引發地震之危險。在如此高度危險之地，興建湖山水庫實為相當不明智的選擇。
三、湖山水庫的地質鬆軟，不適宜蓋水庫
斗六市崩塌地均處於湖山水庫周遭，六個崩塌地有五個為「不安定」而將繼續「惡化」。這些地方岩種都是頭嵙山層砂岩╱泥岩╱頁岩，植生密度均低、都處於夏天高降雨量（2000-2500公釐），其崩塌型態為剝落或滑落。我們嚴重質疑在如此嚴酷的地質區興建水庫的安全性！
四、針對湖山水庫影響範圍內數十種保育類動植物全面展開清查！
湖山水庫預定地範圍內已發現有黑冠麻鷺、大冠鷲、綠鳩、大彎嘴、綠蓑鷺、台灣山鷓鴣、八色鳥、翠翼鳩、中杜鵑、灰喉山椒鳥、台灣紫嘯鶇、黃山雀、赤腹鷹、松雀鷹、金背鳩等珍貴及保育類鳥類，環境影響評估卻簡單帶過。我們希望針對如此數量豐富的保育類動植物展開全面性清查工作。
五、尋求其他替代方案。
運用水資源，不宜使用蓋水庫般竭盡資源、殺雞取卵的方式。應多思考各式永續經營計畫，如海岸水庫或地下水積體水路等。如此才是人類運用水資源的方式。
湖山水庫的興建
http://www.yunlin.gov.tw/index3/04bulletin/04Bulletin_01_01.asp?bull_id=740
雲林縣張縣長表示，雲林縣正面臨由農業社會轉型為工商業，無論未來六輕、高鐵、科技工業區等都需要水源的配合，因此張榮味縣長指示縣府相關地政、農業、建設、工務單位成立推動小組，並由地政局長歐啟訓任召集人，積極配合水利處推動湖山水庫興建案，以期能早日完成，湖山水庫工程完工日期預定為工程七年，自九十一年起動工，於民國九十七年完工，有效容量五、二一八萬立方公尺，將供應雲林及離島工業區所需之中長期工業及民生用水。
搶救八色鳥 反湖山水庫
[台灣環境新聞特刊-2004年十大環境新聞回顧]
自1999年3月，雲林縣政府通過湖本村枕頭山陸砂開採後，八色鳥棲地保存問題延宕至今。
2004年10月2日至14日，適逢《華盛頓公約》大會於泰國盛大召開，雲林野鳥學會、高雄市教師會生態中心、台灣動物社會研究會等保育團體與會，並加入亞洲保育聯盟CITES工作小組（ACATF）參與討論，期待訴諸國際保育團體的輿論壓力，要求台灣政府立即停止興建雲林縣湖山水庫開發案。無奈因立委選舉發燒，未受國內媒體重視。
目前在台灣擁有近300隻的八色鳥，居亞洲之冠。其中位在雲林的湖山水庫預定地附近，是保育鳥類八色鳥在全球分布密度最高的地方，而且是保育的核心區域，然而水庫動工在即，八色鳥棲地恐將被付之一炬。
2000年5月，環保署通過的湖山水庫環境影響評估中，隻字未提「八色鳥」，經濟部水利署也將編列湖山水庫的預算，準備強行開工。環保署雖於2004年初公布新修定《動物生態評估技術規範》，再三強調對開發案形成更嚴密的一道關卡，堅守動植物棲息地的最後一道防線，林務局也要求水利署提出可行的保育替代方案，才同意解編保安林地，不過一直到現在，水利署提出的方案都未通過審核，這場水資源與保育的爭奪戰一直僵持至今。
八色鳥是《亞洲鳥類保育紅皮書》所歸類的瀕臨絕種野鳥，雖然保育團體看來是打著八色鳥的旗號反對湖山水庫，但事實上八色鳥僅是指標物種之一，保育團體要維護的是整個的生態系的健全，反對的是草率評估、未深入調查生態衝擊的開發計畫，並檢討水庫計畫中的供應對象──雲林地區無限成長的高耗水、高污染的離島工業區發展。政府若仍僅是將焦點置於「八色鳥到底會不會減少？」的問題上打轉，爭議還會持續下去。
蘇花高問題
就要蘇花高 花蓮觀光業者北上陳情
更新日期:2007/05/02 08:30
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070502/1/dotj.html
「就要蘇花高 花蓮觀光業者北上陳情」（梁國榮報導）
蘇花高要不要建，各界訴求不一，但是花蓮許多觀光業者，表達了要興建的看法。在花蓮壽豐地區經營五星級飯店的董事長梁清政表示，花蓮交通不發達，導致平日飯店門可羅雀，因此他響應遠雄海洋公園董事長趙藤雄，蘇花高不建考慮繼續投資的可能性，他手上七億多元的經費，也要評估是否繼續投資花蓮
也是飯店業者的花蓮縣觀光協會理事長施勝郎則說，花蓮人出個國還要翻山越嶺，實在很可憐
蘇花高爭議／6成5花蓮人盼興建 在地藍綠立委通通支持
更新日期:2007/04/28 11:49 記者:記者陳俊名、王瑞璋／花蓮報導
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070428/17/djhl.html
根據媒體的民調，支持興建蘇花高的民意，達到65﹪。因此在花蓮，從地方到中央民代，政治人物是一面倒，支持蘇花高。是為民喉舌？還是為了選票考量？不得而知，但是在花蓮，談起蘇花高，看不到朝野對峙，所有民意代表是口徑一致，「蘇花高一定要蓋！」。
大建設 大崩壞！
本篇文章摘自： 商業周刊第 1008 期
作者：陳雅玲
http://www.businessweekly.com.tw/webarticle.php?id=25303
根據運輸研究所去年十月完成的「政策評估說明書」，蘇花高六項負面環境指標包括「污染排放量」、「二氧化碳排放量」、「場站、交流道的數量」、「與生態敏感區之關係」、「路廊經過環境敏感區的數量」、「隧道湧水」。
蘇花高對環境的衝擊，超乎你我的想像。這條路線共經過十七個生態、文化、地質的「環境敏感區位」，包括備受各界矚目的太魯閣國家公園。
太魯閣峽谷，是大自然在台灣的鬼斧神工之作，以幾近垂直的大理岩峽谷景觀聞名，壁立千仞的峭壁、斷崖、峽谷、連綿曲折的山洞隧道、大理岩層和溪流，是世界罕見的U型峽谷，錐麓大斷崖自溪底聳立達一千六百六十六公尺高，深度更勝於美國大峽谷（一千六百零二公尺），有申請為世界文化遺產的潛力。
但蘇花高將以一條長達十公里的長隧道，通過太魯閣國家公園，並以高架橋，穿越國家公園大門立霧溪口。「亞泥也不在國家公園內，但它在國家公園門口開挖，還是遭受壓力，必須噴漆綠化。」未來一個巨無霸橫過立霧溪，環保人士擔心，將影響太魯閣的申遺潛力。
除了太魯閣外，蘇花高還通過蘇澳鎮地下水管制區。
蘇澳地下水，是「天下第一泉」蘇澳冷泉的源頭。根據國工局計畫，蘇花高將在此開挖四條隧道。環評報告書保證，施工單位將「盡量不抽用地下水」。
但是，與隧道路線直接相交的九股山、蘇澳、A、B、C等高度風化的斷層，有寬達數十公尺的破碎面，裡面蓄滿了地下水。由於水脈相通，只要一開挖，隧道湧水發生，珍貴的蘇澳冷泉就會面臨浩劫。
「蘇花高隧道開挖的斷面，大約是北迴鐵路三倍，當初情形不好的，災害肯定更嚴重；」曾做過「蘇澳──花蓮鐵公路沿線地質調查」的前中央地質調查所區域地質組組長張徽正指出，連當初情況比較好的太魯閣大理石地質部分，也不見得一定樂觀，還要看破裂面密度而定。「阿爾卑斯山早期開挖很順利，到後來開鑿公路隧道，也一直出問題。」
台灣連署支援運籌平台
http://campaign.tw-npo.org/200703511050400/index.php?serial=200703511050400
