車體很輕、輪子很滑，《玩命關頭：東京甩尾》(The Fast and the Furious: Tokyo Drift)在預告片裡講的這句話，喜歡車子的影迷一定立刻辨識出，這樣的車，不就明著說日本車嗎？
是的，沒錯，甩尾，在《頭文字Ｄ》裡的術語又叫「飄移」的開車技法，一如動漫《頭文字Ｄ》所說，東京甩尾的技巧源自住在日本山區的勞工階級青少年，他們為了以最快的速度衝下九彎十八拐的山路，發明了甩尾的技巧。至於甩尾賽約於十年前始於日本，十年發展下來甩尾賽車演變成一項被稱為D1甩尾賽（D1 Grand Prix）的大規模賽事，過去甩尾賽在美國一直都是一項都是地下賽車運動，直到最近幾年才正式舉行職業甩尾賽。
看《玩命關頭：東京甩尾》(The Fast and the Furious: Tokyo Drift)之前，電影癡本以為會看到另一部《頭文字Ｄ》，還好並沒有，可甩尾精采度可一點也不輸《頭文字Ｄ》。
還好，這個製作人找來一名跑車發燒友的編劇克里斯摩根(Chris Morgan)編寫新劇本。他本身就開一輛改裝後擁有九百匹馬力的豐田跑車，他也認為東京甩尾的飆車文化是《玩命關頭》第三集最適合的題材。他說：「甩尾技巧並不一定要用最猛的引擎或是最大的馬力，重點是車手一定要能夠完全掌控他開的車子。這些甩尾高手就像魔法師一樣，可以隨心所欲控制他們的車子，就算是在最狹窄最彎曲的車道也能夠游刃有餘地以最高速飆過去。這種飆車技巧非常高超優美，同時也危險到極點，我一看到就立刻被迷上。」
而且說起來呢，第一集《玩命關頭》 (The Fast and the Furious)的特色在於：街頭賽車、沒沒無名的演員。正因為它的青春洋溢讓第一集賣出出乎意表的票房成績，也捧紅了馮狄索和保羅沃克；第二集，雖然延續第一集的劇情，卻失去第一集的生命力，雖投下的資金較多，卻換來惡評；第三集，電影癡不得不稱讚製片聰明的選擇和雪亮的挑人目光，讓這部續集電影「起死回生」。
編劇選擇「甩尾」本就夠聰明，至少，可以保住亞洲票房(畢竟《頭文字Ｄ》太紅了，而華文地區也因周董拍了《頭文字Ｄ》(Initial D)的中文版，讓有些影迷認識了《頭文字Ｄ》，知道什麼叫「飄移」)，更聰明的是，預告片裡剪了日本偶像妻夫木聰那短短曇花一現的演出：「Are you ready? Are you ready? Go!」這三句是他僅有的台詞，全在預告片裡看到了。
☉要演要導，先學會甩尾！
本片是華人導演林詣彬第二部作品，就運鏡、流暢度來說，都是成熟的演出，感覺不出新進演導的生澀感(說到這點咧，台灣有些導演就必須誠心檢視自己的作品了，流於形的實驗手法未必成功，為創新而創新的勉強也未必是好的)，而且他為了拍好這部片，還真的學甩尾技巧，體驗什麼叫「飄移」，才決定他要怎麼拍這部電影。這點真的滿難得的，本片也證明他的努力是成功的。
林詣彬不單以身路作則學甩尾，也要求所有主要演員都要學，連女主角新秀娜塔莉凱莉(Nathalie Kelley，飾演DK的女友妮拉)也不例外，拍這部戲前她只會開自排車，她不但要學會開手排車，而且還要學會高難度的甩尾技巧，最令人驚喜的是，雖然娜塔莉是片中唯一要飆車的女演員，但據工作說她做起甩尾特技動作時，比其他男演員來得更自然流暢。
本片最有看頭，不用說當然是甩尾賽車，首度出場甩尾王DK在立體停車體圓形車道「輕滑」的甩上得冠時，哇精采得不禁要拍手叫好；後來始終不曾看過他尾甩的韓哥，終於也是西恩的要求下，show了一手甩尾，他一直說他的甩尾不是用來比賽，那用來幹什麼咧？哈哈哈，猜到了嗎？
「把妞」，他運用甩尾技巧把美女開的車子「圈」起來，停下車子時，你可以透過鏡頭看到他用輪子畫出的圓是何等的完美。當然，他的甩尾最後也用來逃命，可是，若非他回過頭去救西恩，他也不致命喪九泉，為此，西恩必須強出頭，與甩尾王DK來場終極決鬥，了結一切恩恩怨怨，這場賽事，理所當然是全片的最高潮。
☉世界最頂尖的甩尾車手參與拍攝
為了忠實捕捉甩尾飆車，劇組請來世界最頂尖的甩尾車手參與本片拍攝，包括國際知名職業甩尾賽車手瑞斯米倫、田納弗斯特和山繆胡賓奈特。劇組也請來最頂尖的日本甩尾車手熊久保信重和土屋圭市助陣，片尾的山路飆車高潮戲就是由土屋圭市設計驚險的飆車動作，由他和熊久保信重兩人親自上陣。
本片共支解了25輛跑車，撞毀了80輛跑車，「我們支解的車子不是被從中鋸成兩半，就是把車頂掀開，或是把一邊的車身切開。」技術顧問葉山久保習慣看到精準優雅的甩尾動作，當他看到一開始還不會甩尾技巧的男主角西恩（《鍋蓋頭》(Jarhead)盧卡斯布萊克Lucas Black飾），在地下停車場的彎道把日產Silvia跑車撞得支離破碎，他也差點心碎(其實路哪個愛車人士看到美美的跑車撞成一攤爛鐵哪個不心碎啊！)。
本片演員表現最凸出的，呵！真巧也是位華人──姜成，他飾演支持西恩甩尾賽車的韓哥，之前在導演處女作《火爆麻吉》(Better Luck Tomorrow)合作過，林導自是「內舉不避親」啦！再度重用「自家人」，果真表現亮眼，帥！
偷偷告訴你，本片說是「東京甩尾」，但其實絕大多數片中的「日本」場景都是搭出來的，與剪接合成的。因東京是一座擁擠的大都會，市民和政府官員都不習慣有規模龐大的劇組在東京街頭拍片，於是導演林詣彬就發揮了他拍攝獨立電影的功力，讓男主角布萊克直接站在人潮洶湧的澀谷街頭，然後讓攝影指導親自扛著一台手搖攝影機，就這麼拍了起來。
美術指導艾黛蘭登必須讓洛杉磯葛芬公園和艾利辛公園附近的山路，看起來像是東京郊區的山路。也必須特別打造上面有日文的街名、招牌、書報攤、餐館和公車站牌，呈現出逼真的日本街景。她率領美術部門的工作人員在洛杉磯市區搭景，打造出東京的澀谷場景。
片尾，片子即將結束前，出人意料的人物出現了，居然是第一集的馮迪索(Vin Diesel)，就這樣，讓本片劇情，跟第一集有了那麼一絲絲的連繫，而且馮狄索他短短的驚鴻一瞥，依然是搶足鏡頭。
☉本片的真正主角：跑車
接下來想談的就是本片的真正主角，車子。也是電影公司大方提供給電影癡的資料，電影癡可是如獲至寶的跟大家分享，因為一般記者拿到這樣的資料，多半丟到垃圾桶裡；因為無關八卦、因為它不是汽車雜誌(而汽車雜誌也未必拿到這些資料)、更不是男性雜誌跟電影公司合作跑車作報導。
《玩命關頭：東京甩尾》有一大部分的預算都是用來購買右駕的日本進口車，而片中主要角色的座車分別有3到11輛以供拍攝需求，其中的三菱EVO九代紅色跑車則是特別由瑞斯米倫和他的專屬技師進行改裝，用來拍攝片中多場精采的甩尾動作。
片中DK這角色和他的手下開的是02年日產窈窕淑女Fairlady 350Z車型，這是東京古惑仔的專用車款。韓哥這角色的座車則是94年VeilSide車廠改裝的馬自達RX-7車型。至於女主角妮拉的座車則是馬自達RX-8車型，片中出現的其它車款還有Nissan Silvia S13和S15、Toyota Chaser以及Nissan Skyline R33。除了日本進口車之外，片中也有不少美產肌肉車，包括69年野馬跑車、05年道奇蝮蛇跑車，以及西恩在去日本之前開的71年雪佛蘭蒙地卡羅Chevy Monte Carlo。
☉甩尾常用專用術語與技巧
● 甩尾：故意讓車子的輪胎失去抓力，形成車尾擺動，導致轉向過度的失控狀態。
● Choku-Dori：一種通常用在直線車道左右擺動的甩尾技巧。
● 逆轉舵：用來平衡並控制車子轉向過度失控狀態的調整技巧（當車子開始轉向過度，就往反方向打方向盤）。
● Donut：讓車子後輪磨擦地面，導致車子以前輪打轉。
● 表演式甩尾：甩尾的目的是在保持車速的同時造成車子最大的轉向過度。車手的評分標準不是根據計時賽或是速度，而是根據車手能不能在一定的車速，以乾淨俐落及誇張酷炫的方式完成甩尾動作。表演式甩尾還包括單手甩尾或是邊甩尾邊開車門的高難度技巧（表演式甩尾是賽車運動最花俏的表演）。
● Hachiroku或AE86：Hachiroku的直譯就是86，通常都稱為AE86，指的是1984-1987年份的Toyota Corolla GTS車款，使用DOHC 4-AG引擎，後輪驅動和限滑差速器。
● 兩腳離合：這是一種甩尾技巧，左腳踩離合器，右腳腳趾踩煞車踏板，同時右腳腳跟滑過去踩油門踏板，增加引擎轉速，然後再換檔。這種技巧能讓車手順利換檔，而不會造成車身劇烈晃動。
● 限滑差速器（LSD）：讓驅動力傳到防滑性最強的輪胎的軸桿。和防滑差速器差不多，能讓前後驅動輪胎鎖住，同時打滑。
● Off-Camper離地過彎：形容在向內傾斜的彎道過彎。
● 轉向過度：也就是過彎的時候弧度太大，可能會導致車子失控衝出車道。
● Powerslide強力打滑：美國賽車術語，指的是猛踩油門加速，導致輪胎失去防滑力，造成甩尾。
● Silvia：日本出產的Nissan 240SX，Q或K版。K版內裝SR20-DET渦輪引擎和冷卻器。
● 轉向不足：過彎時速度太快，導致前輪失去防滑力，車子向外打滑。
☉甩尾技巧
● 青山甩尾：當車手以高速過彎時，將腳從油門踏板鬆開，造成輕微的轉向過度狀態，然後再適時打方向盤和踩油門來控制甩尾角度。
● 煞車甩尾：過彎時使用後煞車導致輪胎失去抓力，然後再適時打方向盤和踩油門來控制甩尾角度。這種技巧適用於中速或低速過彎。
● 越野甩尾：讓車子衝向彎道外側，然後再將車子急轉回正常的過彎方向。這是拉力賽使用的技巧，目的是改變車子過彎時的高度，主要是用在山路的彎道。
● Clutch Kick：即將過彎或進行甩尾時鬆開離合器，然後再用力踩離合器，讓驅動軸猛烈晃動，導致後輪打滑。
● 排檔甩尾：進彎時打到低檔然後鬆開離合器，驅動軸壓力過大後輪速度就會減慢，導致轉向過度的狀態。這種技巧和過彎時猛拉手煞車很像，最好在潮濕的路面使用，減低對驅動軸造成的損傷。
● 急煞甩尾：這是非常基本的甩尾技巧，車手用力拉手煞車，造成後輪失去防滑力，然後再適時打方向盤和踩油門來控制甩尾角度。這種技巧也可以用來修正錯誤或是調整甩尾的角度。
● 泥地甩尾：把後車輪開進泥地，在不失去動力或速度的情況下保持或控制甩尾角度。這種技巧非常適用於低馬力車輛。
● 彈道甩尾：車手讓後車輪在彎道內側壓過人行道彈起來，導致轉向過度。
● 打滑甩尾：車手在直線車道拉起手煞車，開始進行高角度甩尾，準備進入前面的彎道。這種技巧只能在高速時使用。
● 側滑甩尾：車手在直線車道蛇行，讓車尾左右側滑。
● 前輪驅動甩尾：過彎時用力拉手煞車，同時打方向盤和踩煞車。主要是以手煞車來平衡甩尾角度。
● 動力滑胎甩尾：過彎時全力加加速導致嚴重的轉向過度。
(資料、劇照來源／UIP影業)
文章定位：
