2013年5月4日小綠之20000公里保養+強化下引擎腳..＠fowlerks4

2018-08-09 23:40:14| 人氣7| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

2013年5月4日小綠之20000公里保養+強化下引擎腳..

4月初時

早早預約好5月4日這天要進廠做小綠兩萬公里的保養

今天中午12:45就來到了亞信找信宏大哥報到

一到達之後

印入眼簾的就是一台絕頂美車

馬克吳的E93 M3敞篷

消光黑的豬鼻子，很明顯，這是一台BMW

消光黑BMW鋁圈

答案揭曉，這是一台E92 M3

空氣力學設計的M款後視鏡

更特別的是，這是一台硬頂敞篷的M3

M3尾燈

M3後氣壩 + 四出排氣管

M3 Emblem

油箱蓋

車側

原廠引擎蓋，有洞的

M Power V8引擎

M3引擎室一覽

M3烙印引擎蓋內側

不多看M3了~

進入主題!

首先將小綠頂高

角齒輪是第一步驟。

先釋放出來，信宏大哥說，不要看油那麼乾淨，等到變髒的時候，角齒輪可能都有某種程度的磨損了！

放完油後，就是要趕緊抽出剩餘的角齒輪油，角齒輪因為是75W90，非常黏稠，所以要趁油還熱的時候，趕快抽出，以免因為冷卻後形成油膏，會很難抽的乾淨！

這就是抽油機

再來就是釋放機油，天啊！才2,300公里而已，看看有多髒！看完這個，您還敢不按時間或是里程數更換機油嗎？

看看機油有多黑？

釋放機油的同時，就是要打入新的角齒輪油了！

這就是打油機！

細心的信宏兄將角齒輪油打入後，就是將週邊清潔乾淨！

信宏大哥送的小禮物，刻有原廠R字的卸油螺帽 ^___^

洩完機油後，將新螺帽裝上！爽度一敗！

接下來就是進入洩手排變速箱油的動作

中間那顆螺帽就是手排變速箱油的卸油孔！

今天的機油主角： Shell Helix Ultra Racing 10W60法拉力原廠認證機油

至入機油中!

再來拆下框胎

檢查前後來令片，順便進入更換煞車油的程序

前面來令片因為今年2月1日才剛更換（詳情請點此），所以還很夠用！

後輪來令片看來還有一半

這張清楚多了！才用一半的EBC黃盒

虧我還準備好了備品呢!

跟2月1號換的一樣!銀盒，但今天用不到！

開始要來換煞車油和方向機油了!換完順便調胎

原廠方向機專用油，過程忘了拍，跳過！

接下來就是小弟要進入車艙內，開始進行更換煞車油的程序！

順便拍一下昨晚汐止家樂福小聚，偉哥幫忙安裝的Defi遮光罩

更換煞車油的過程中，因會車身必須抬高，沒有輪胎碰地，所以會有Anti-Skid Service Required的燈號出現，這屬正常現象，無需擔憂！

聽從大哥的指示，需要不間斷的踩踏煞車踏板，釋放出煞車系統殺手：空氣。

看看辛苦的信宏大哥那專業又認真的工作神情！

接下來就是今天的另外一個重頭戲：下引擎腳的強化。

這是iPd出給S60R專用的下引擎腳強化版，同時也是變速箱的支撐腳，這一組，iPd可是要賣 USD170元喔!

當然也有只出給後面的變速箱腳強化部分，光這樣，iPd就要販售USD 60美元了!

當然也有出超級強化版，只要USD 40美元，但是因為幾乎沒有任何橡膠的緩衝，非重改裝車友不建議安裝！

下次要換的就是引擎右方的上引擎腳，可惜，只有這種舊款形式的才有辦法更換強化襯套

但小弟的卻是這種形式　= =" 殘念

信宏大哥說，我的下引擎腳在引擎端的部分已經是強化的，應該是前車主更換的！而後方則還是原廠，所以針對後方更換！

這就是變速箱端，也就是今日更換強化硬像皮的地方

這是引擎端，也就是前車主更換過強化硬像皮的地方

無意中發現前三角架橡皮前車主也更換過強化的，可是卻有撕裂的痕跡

看看這撕裂傷，可以摺起來；理論上是對行車無任何影響

裂縫很大吧！

接下來就是針對困擾小弟已久的重頭戲進行檢測！就是離合器的故障碼！

自從去年的某天開始，小弟的離合器出現了異常！本來只有在被鎖壓的情況下，會有離合器相關的故障碼出現，雖然對動力是沒有任何影響，不過在低速的時候會很難開！例如1,000多轉的低速走走停停下，彈放離合器感覺像是鬆脫一樣，更有如同改裝強化離合器套件的ㄎㄧㄤㄎㄧㄤ聲；這就算了！車子還會抖的異常的研重，真的是異常喔！

後來插了幾次VIDA，發現到是離合器Sensor故障，當初經過信宏大哥的三通電壓表檢測後，確實在某一段的行程中，會出現電壓異常過大的情況。信宏兄認為對動力沒有影響，加上原廠的料件就要NTD 3,000元，很不希望我換；經不起我一直唉來哎去，才幫我叫了這料件更換它的！

沒想到，撞況依舊發生；某次小弟用了iPhone的OBDII檢測器來插入，意外發現到iPhone顯示為故障碼：P0808，Clutch Position Sensor Circuit High；中文翻譯為：離合器位置感應器電壓過高。（詳情請點此篇）；就這樣，告訴了信宏大哥這個解釋後，信宏大哥決定找一天，要從線組的部分來詳細檢查。

時間過的非快，這樣的狀況也忍耐了半年，今天，總算有機會要一探究竟！

老動作，首先插上VIDA

檢測了這兩個參數：離合器踏板感知器與離合器踏板深淺數值。

同時監控電壓伏特數。

會檢測這兩個數值的原因是，小弟有一個長久的故障碼置之不理，那就是室外溫度感知器過低，這主要是針對車內冷氣的恆溫空調進行室外溫度偵測的Sensor，沒想到，信宏大哥埋頭苦幹研讀S60R線路圖之後發現，原來，室外溫度感知器與離合器踏板深淺感知器的線路到最後竟然會有相關的串連性，這下，信宏大哥更確認了這個離合器的故障碼，八成來自線組了！

信宏大哥開始深入駕駛座底下，仔細檢查線組！

一邊必須同時觀察離合器踏板深淺感知器的百分比是否開始有其變化，理論上是要有變化的，但是小弟的卻是不會變化，永遠讀出99.9%，明顯是個異常！

這時，原廠技師阿良剛好也來到亞信找大哥，這下，信宏大哥如虎添翼，一起研究，馬上就將矛頭轉向S60R的監理系統：ECU控製模組。

果不其然，拆下了ECU後意外發現；天啊！原來有PIN腳彎掉了！巧合的是，正好就是離合器踏板深淺感知器以及室外溫度感應器的第四PIN腳，常久困擾的問題，這下找到點了！

信宏大哥小心翼翼的將PIN腳調整回來，因為如果不幸失敗斷掉，那整個ECU就得送修了！這意味著要花更多的金錢，且更多的時間！信宏大哥可不希望這等衰事讓小弟給碰到，真的很感謝信宏大哥！

好消息是，信宏大哥成功了！搞定後試車，所有怪異的抖動，聲音，踩踏感覺全都正常了！哈哈！因為那異常的抖動，會需要小弟往往在低速走停下需要用到半離合，也就是延長離合器片與傳動磨損的時間來抑制斗動，這點小弟已經做的非常好，可惜副作用會是加速離合器片的損耗！所以，根本之下，還是需要解決的！而今天，在信宏大哥和阿良的好友的協助下，解決了這困擾小弟已久的問題，真的是太棒了！

今天的進度只剩下了方向機維修，後防傾桿強化橡皮，引擎右上引擎腳的強化無法施作，其他都完工了！讚喔！

後來來了一個貴賓：