高鐵4新站 潛力大探索
重大交通建設帶來商機與區域發展 雙北看捷運、出了雙北看高鐵 隨著高鐵將新增台北南港、苗栗後龍、彰化田中與雲林虎尾4個車站 當地的產業界與民眾均盼望能複製竹北、青埔的爆發經驗 《蘋果》率先探勘這4站區，為讀者發掘各區的發展潛力
採訪╱陳宥里　攝影╱莊宗達、林琨凱、陳恒芳

南港車站已有鐵路、捷運板南線共構，未來除新增高鐵，還有飯店、商場等綜合開發項目。莊宗達攝

【陳宥里╱台北報導】隨著高鐵設站環評過關，已確定除現有8個站區，將增設南港、苗栗、彰化、雲林共4站，預計2015年完工。高鐵開通的利多，讓新竹縣六家高鐵特區展現了房市榮景，新設的4個站區莫不渴望複製相同的漲勢。其中，南港站受惠於台北市新東區的多重建設，後市最受看好。

高鐵南港站現階段已有捷運板南線與台鐵共構，未來高鐵完工後將成為繼台北、板橋車站後，第3個3鐵共構的車站，該站區又鄰近南港交流道可銜接國道3號，交通完整度遠勝其它中南部站區。

南港都更案將招商

東森房屋副總黃淑苓表示，南港相關的建設規劃陸續出爐，近期還有政府主導的南港調車場都更案，佔地5.43公頃，預計年底前招商，發展前景顯然為高鐵新設4站之首。但因先前漲幅與推案量大，加上經濟景氣疑慮未除，房價暫時持平，待相關建設近完工時，房價應該還有上漲空間。
另外增設的3座車站分別位於苗栗縣後龍鎮、彰化縣田中鎮與雲林縣虎尾鎮，選定的計劃區係徵收早先的農地，均為新興的高鐵特區，相關建設與交通配套，與先天條件優越的南港車站存在不小落差。各站後續發展還得從現有產業、站區位置與交通配套加以觀察。
永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛表示，產業狀況影響該區人口數量與發展速度；苗栗於2009年增設竹南科學園區，雲林中部虎尾科學園區現已有廠商進駐，兩者產業條件比較成熟，能帶動就業引發居住需求。反觀彰化雖然未來有花卉產業園區，但產值可能不如科學園區，相形下產業力道稍嫌不足。

苗栗高鐵台鐵共構

黃淑苓分析後龍高鐵特區距離苗栗市區車程約5分鐘，站體將與台鐵形成共構，大眾交通配套較完整，未來搭乘率較高。而虎尾高鐵特區到虎尾市區約五公里，車程不算遠，鄰近虎尾交流道可銜接國道1號到西螺、崙背、麥寮等地，預估未來高鐵搭乘率仍有一定比例。反觀田中高鐵特區距離彰化市區路程最遠，車程約40~50分鐘，未來若無規劃完整配套，發展將相對辛苦。
黃舒衛提醒，新興高鐵特區發展規模取決於政府是否能吸引產業進駐，若沒有高價值產業難以帶動商圈、房市發展，如加上醫療系統與學校進駐，發展條件將更為成熟。目前虎尾高鐵特區為這3站內唯一已有建商推案的區域，顯見建商對此區發展頗具信心。

南港軟體園區啟用後，建商紛於周邊推出高總價、大坪數產品。

東新國小為鄰近南港車站周邊的學區。

車站前的南興公園規模不大，卻是鄰近車站少見的綠地。

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【高鐵南港站小檔案】

◎特區範圍：以南港車站為發展核心，未另行劃定範圍
◎周邊產業：
★主要為5大中心
˙軟體中心：配合既有的核心產業發展與學術機構規劃，以南港軟體工業園區為主，產業內容與南港高工建教合作。大樓硬體部份共分三期，透過產業支援腹地開發。目前已完工。
˙站區中心：高鐵預計2015年可啟用，站區分為A、B、C區塊，其中A2則為飯店，2012年4月六福集團與潤泰旭展簽訂經營租賃契約，預計投資10億元開發，B1、B2為主體大樓，1樓規劃為車站廣場、超商，2、3樓則為購物商場、餐廳；C1區則作為停車場紓解進出人潮停車需求，目前站區興建中。
˙會展中心：會展中心以南港展覽館與第二代會展中心建設為主體，透過舉辦國際型會展活動，活絡南港經濟。南港展覽館已完工，第二代會展中心預計2012年完工。
˙生技中心：位於南港車站以南，計劃範圍包括佔地25.31公頃的「國家生技研究園區」、佔地11.94公頃的「生態研究區」，配合「國家生技研究園區」所使用的土地預計由國防部釋出，而「生態研究區」將提供生態研究及作為設施緩衝使用，不另作任何設施開發。此處研究以藥品研發為主，有別於新竹生醫園區主要開發醫療器材。目前處都市審議中。
˙文創中心：位置介於南港車站與捷運昆陽站之間，面積7.32公頃，基地分音樂中心主館、商業生活區、室內及室外表演空間，透過影音主題區、音樂名人事件展示空間掌握最新的音樂話題，另規劃流行產業育成空間。都市計劃已通過，委請國外建築師設計，預計2013年動工。
◎交通配套：
南港車站現有台鐵、捷運板南線共構，且南港路公車班次密集，開車族可由南港交流道銜接國道3號
資料來源：《蘋果》採訪整理