右邊綠色的材質即為隧道防水膜。具備排水功能的隧道底部（照片說明）導坑東口
最後來介紹導坑的部分，由於雪山隧道工程規模龐大，而且這13公里中地質變化相當複雜，為充分瞭解沿線地質構造特......(詳全文)
發表時間：2006-06-18 16:19 | 人氣：1974 | 回應：0
目前只有東口東行線及導坑使用TBM來施工，東口西行線則使用傳統鑽炸法施工，接下來我們將從東口東行線進入隧道，一層一層剝解雪山隧道面目。（照片為隧道東口東行線） 雪山隧道設有28座人行聯絡......(詳全文)
發表時間：2006-06-18 16:15 | 人氣：1728 | 回應：0
介紹過TMB挖掘隧道的流程後，接下來的部分就是TMB的後勤作業區了，今天要看的是TMB通風與集塵的管線（照片中間的管子），這些管線可是維繫隧道內作業人員維生的系統，否則在密不通風的隧道中工作......(詳全文)
發表時間：2006-06-18 16:10 | 人氣：1692 | 回應：0
或許有人會質疑在地底中開挖隧道會不會從宜蘭這端開挖，但挖出來的出口卻不是坪林？實際上這樣的問題一點也不必擔心，在控制室的前方有一個紅外線的定位儀器可以確保隧道開挖的精準度。（詳如模......(詳全文)
發表時間：2006-06-18 16:04 | 人氣：1140 | 回應：0
趕在暑假旅遊潮前，國道五號北宜高全線風光通車了，而北宜高通車關鍵，在於施工困難度極高的雪山隧道。幾年之前有幸藉由學術交流前往施工中的隧道工程，如今隧道風光通車，欣見人定勝天的努力，......(詳全文)
發表時間：2006-06-18 16:00 | 人氣：1576 | 回應：0
（照片說明）導坑東口
雪山隧道(8)
最後來介紹導坑的部分，由於雪山隧道工程規模龐大，而且這13公里中地質變化相當複雜，為充分瞭解沿線地質構造特性以作為東行線、西行線隧道施工參考，因此......(詳全文)
發表時間：2001-06-24 22:48 | 人氣：4135 | 回應：0
具備排水功能的隧道底部...(詳全文)
發表時間：2001-06-24 22:47 | 人氣：2715 | 回應：0
雪山隧道(7)
今天介紹TBM施工的斷面，昨天討論過兩者開挖斷面形狀的差異，其實兩者的開挖半徑也有些許差距。未來隧道完工後，在其上將佈設雙線3.5公尺寬的車道，較中山高車道寬3.75公尺窄，兩......(詳全文)
發表時間：2001-06-24 22:47 | 人氣：2668 | 回應：0
右邊綠色的材質即為隧道防水膜。...(詳全文)
發表時間：2001-06-24 22:45 | 人氣：1504 | 回應：0
雪山隧道(6)
介紹完隧道的縱斷面部份，今天起就來橫剖隧道，由於雪山隧道採TBM及鑽炸法兩種施工方式，因此隧道的橫斷面稍有不同，不過隧道的大小當然是一致的。首先看鑽炸法的部份，從隧道最......(詳全文)
發表時間：2001-06-24 22:44 | 人氣：5544 | 回應：0
雪山隧道(5)
另外每隔1400公尺設車行聯絡隧道，可連接東行線、西行線隧道，提供緊急時車流疏散及維修救助之用。安全設施方面，每隔50公尺設消防栓一處，每隔175公尺設緊急聯絡電話一處。此外......(詳全文)
發表時間：2001-06-24 22:41 | 人氣：2980 | 回應：0
雪山隧道(4)
雪山隧道設有28座人行聯絡隧道，每350公尺會有一座，其主要功能為聯絡東行線與西行線及導坑，提供人員緊急逃生之用。 ...(詳全文)
發表時間：2001-06-19 00:39 | 人氣：1292 | 回應：0
雪山隧道(2)
雪山隧道工程自80年7月開始進行導坑的施工，自今年7月施工期即將滿10年了，由於施工艱鉅、困難重重，也使得原先計畫88年通車的北宜高速公路展延至92年6月。原本的計畫是希望以TB......(詳全文)
發表時間：2001-06-19 00:38 | 人氣：5206 | 回應：0
雪山隧道(3)
目前只有東口東行線及導坑使用TBM來施工，東口西行線則使用傳統鑽炸法施工，接下來我們將從東口東行線進入隧道，一層一層剝解雪山隧道面目。（照片為隧道東口東行線） ...(詳全文)
發表時間：2001-06-19 00:38 | 人氣：2077 | 回應：0
雪山隧道(1)
雪山隧道分為東行線（台北往宜蘭）與西行線（宜蘭往台北）兩座，在兩座隧道中央為開挖的先遣部隊—導坑，其開挖斷面為直徑4.8公尺，未來將作為緊急逃生救難之用。隧道的西側入（......(詳全文)
發表時間：2001-06-19 00:36 | 人氣：4029 | 回應：0
