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我不太瞭解自己做出每個決定背後的真正原因。往往要過了一段時間之後，回頭來看，經常是不覺失笑。我也沒有後悔那些自己已經做了的決定。但是對於那些沒做的決定，該不該做?或是幸好沒做?有時不免會品味般的重覆思索。

 

我現在想起來最好笑的一次關於擁有的慾望，是在我得知自己甄試上東華的研究所之後，第一件事不是課業上的準備，而是想要買車來解決交通問題。於是和家人、同事討論，連想買的車款都看好了。現在想想，買車與讀書的關係並不是最重要的事，就像我們想到全球的糧食危機，第一時間想到的就是「增加」糧食產量，但最近我也讀到一篇文章，提到現在的糧食已足夠，為什麼我們不能思索「珍惜」、「善加利用」的角度呢?人的想法、思考的角度或是習慣看世界的角度(偏正面還是負面?)都會影響我們的決定。

 

幸好後來，同事願意出租車子給我使用，讓我沒有衝動買車，而且可以透過實際的嘗試，而理解了開車到花蓮，並不該是我唯一且最佳的選擇。因為中橫很危險，每遇颱風豪雨就柔腸寸斷，平時也落石無數；而我的體力也不易負擔來回八小時的車程，油錢更是一大負擔；一個人開一大臺車，在來讀研究所後被洗腦過的道德層面上來說，也無法說服自己；而且開車時只能開車，手都不能放開，不像坐車時可以自由選擇睡覺、閱讀、發呆或貪看人間的許多行止….。

 

以上這些因素，再搭配上這一年半來，我嘗試了開車、坐車，變換搭配數種交通工具的作法，結論是還是坐大眾運輸工具輕鬆而無負擔。只是，花費的時間會多一至兩倍，於是我一直問自己「要多快到花蓮?」就像有一次，我在台北車站換車票時，最近的兩班火車分別是18:20和18:40。櫃台服務人員自動的幫我換成18:20，但因為18:40的車有到志學，所以我跟她說我要18:40這班。她驚訝的說：「那妳下次要早點告訴我，在更換間有些位置就會不見。而且，大家通常會想要快一點的那一班。」我一直想著她那句：「大家通常會想要快一點的那一班。」。她可能無法理解我其實蠻享受坐車的適意和放鬆。

 

到了志學站後，我會走路約40-50分鐘抵達宿舍。第一週開學時，晚上十點多我在校園裡走路時，有一台機車從我身旁騎過，我盯著身著藍白騎士的背影發呆，那件T恤的配色真好看。沒想到，機車繞了回來，停在我身旁，騎士說：「看妳自己在路上走，好可憐」所以我就搭上了便車，他又繼續問我：「妳為什麼不去弄一台腳踏車?大家都這樣啊！」「我的專長是走路，而且我覺得還要牽掛那台腳踏車在哪裡，我覺得很麻煩。」其實我以前直到現在最嚮往的事就是在校園裡騎單車，不過現在的我，覺得若走路可以解決，就不需要擁有額外的負擔。

 

上週從松崗走回梅峰的路上，也有一臺汽車超過我之後就停在10公尺之外閃著黃燈，直到我走近便邀請我搭便車。我回答：「可是我快到了耶！」不過還是坐上了車，一分鐘就抵達了梅峰。這世界上還是有許多溫暖的人性，有時候要走路時才能看見(為什麼在國外有的地方這樣走路就一點都不奇怪?)。

 

而我一直掙扎於對於便利和迅速的依賴。至今回想起來，沒有買車的決定有許多好處(雖然我還蠻喜歡開車的)：不用擁有一台車、不用擔心把車子撞壞或弄傷、不用保養車子、不用擔心折舊問題、不用繳車子的稅和保險、不用因為買車付一大筆錢甚至負債、不用擔心油價上漲、減少製造空氣汙染的機會、對於許多理所當然的快速和便利，我有了一大段空間可以審視與選擇，而不會輕易被綁架…。

 

不過，還是得感謝在這樣決定的過程中，那些支持、忍受我做出這些決定的好朋友們。例如租借我車輛、讓我搭便車去趕火車的同學、接駁我一起外出吃飯的同學們、提供我接駁過程中需要的落腳地方等。

 

我還是蠻喜歡擁有一臺自己的車，不過在那樣的想要和喜歡之間。我想還是留一段距離好了，試著讓擁有而不是佔有。雖然我有時候也覺得這樣龜毛的自己還蠻惹人厭的哪！

 

而看完彭明輝老師《2020台灣的困境與挑戰》一書的我想著，書中提到台灣的領導者，沒有那樣的遠見，發展完善的大眾運輸工具網絡，而是不斷興建高速公路，鼓勵私人車輛的發展。若是真的有心節能減碳，在政策上就能看出有無決心了。祝福台灣，迎向未來油價高漲的年代，試著檢視自己對於方便與效率的想法與做法吧！也許你也會有很驚訝的發現呢！

※圖片為梅峰前陣子開得非常燦爛的霧社山櫻。