（承上篇） 上回提到的士林區，雖屬於台北市各區之中的郊區，但因地點仍居輻輳，展現了極重要的交通節點地位；但接下來談到的幾處行政區，因為境內多條道路是位於封閉的旅程動線上，未必具有明......(詳全文)
發表時間：2008-08-23 06:22 | 人氣：7066 | 回應：4
上回曾提到：近幾年台北聯營公車的分段點和緩衝區，已逐漸擴大範圍，以因應民眾需求的現象，而這篇所要詳談的，就是它們大致上分佈於台北的哪些地區；此外，公車路線型態導致分段點所訂位置的......(詳全文)
發表時間：2004-09-20 07:50 | 人氣：13726 | 回應：0
延續之前內容，接著提到台北市東西向交通動脈－－忠孝東西路。相較於南北動脈的中山北路，行經忠孝東西路上的公車路線更是多如牛毛，其首要因素是：台北車站正位居忠孝西路（實際上在北平西路......(詳全文)
發表時間：2003-12-04 01:15 | 人氣：3564 | 回應：0
這裡開始，我要談的是台北市區東西向道路上的「地下幹線公車」。為了使各位從之前的「台北地理學」學到的道路知識不致混淆，我們就從最北邊的「三民」依序往南開始看起吧！ 在「三民」中，第......(詳全文)
發表時間：2003-12-03 22:36 | 人氣：3111 | 回應：0
位置在台北市西陲的環河南北路，緊鄰河堤、沿線均築有高架道路，屬性為快速道路的性質，幾乎沒有公車行經，到環河南路過和平西路口以南，才因接近萬華、東園住宅區，出現幾條公車路線和總站。......(詳全文)
發表時間：2003-12-03 17:46 | 人氣：2764 | 回應：1
在數百條的台北市聯營公車路線中，「幹線公車」是民國七十年代末期，政府大力推行的「棋盤化路線」交通政策下的產物，曾多達十餘條路線，然而目前除了幾條仍繼續行駛、還有賺錢之外，其他均停......(詳全文)
發表時間：2003-12-03 15:24 | 人氣：1772 | 回應：0
這一篇的內容是介紹南港區和北投區的地形地物。南港區地形大多是山區，道路則集中於平地和山區谷地，由於開發腹地有限，它的街道和一些地理特徵也就不太複雜，可說是容易攻略的一區。北投區就......(詳全文)
發表時間：2003-12-03 12:56 | 人氣：2688 | 回應：1
各郊區的地形地物辨識法則，繼上回的內湖區之後，本篇進行的是文山區特集！ 文山區位居台北市南端，也是個山丘和盆地遍佈的地方，開發頗早、街道窄小，乍看之下外地人到此非常容易迷路，其實......(詳全文)
發表時間：2003-12-03 11:16 | 人氣：2236 | 回應：2
延續前篇各郊區的地形地物辨識法則，本篇要專文介紹的是內湖區。在此先預告一下：針對內湖和文山兩區，由於它們地理位置都較為封閉、地貌單純（均屬丘陵起伏帶），因此地理名稱非常明顯易懂......(詳全文)
發表時間：2003-12-03 05:11 | 人氣：3727 | 回應：0
地形地物的辨識，這一回的主題是關於市郊道路及其他名稱。上次提到「象限法」來說明市中心道路的命名，甚或我在初級篇、西區篇所談的「市區道路口訣」，不失為認識台北地理的良方，但這些方法......(詳全文)
發表時間：2003-12-03 02:33 | 人氣：3135 | 回應：2
這一篇的台北地理學是關於基本地形地物的辨識，我這裡所謂「地形地物」的定義非常廣，從有形的街道、建築物、公園、學校、車站等，甚至無形的區里都包含其中。你在台北市所見到各種上述地形地......(詳全文)
發表時間：2003-12-03 01:28 | 人氣：3218 | 回應：1
看過初級篇，各位對自己的認路能力有沒有信心大增啊？ 接下來，這一篇要介紹的是台北西區，它的難度可就稍微高一點了。通常官方說法是：中山南北路（或捷運淡水線，亦即以前的台鐵北淡線）......(詳全文)
發表時間：2003-12-02 14:23 | 人氣：1867 | 回應：0
日常生活跟人聊天時，偶爾會遇到有人自稱是路痴，除了自己每天通勤經過的路之外，對於其他路街不熟到了極點。假如你經常到台北，又自認符合了路痴的特質，請務必看完這篇。看完之後就算你不精......(詳全文)
發表時間：2003-12-02 14:04 | 人氣：1419 | 回應：0
