輕機圓夢、一樣追風 逆走青春輕機夢，雖然有些事情在不去做，將來就會來不及做； 但，不是每個人都有閒情及時去做，也不是每個人都有尋夢的本錢。 要追尋的願望很多，能實現的理想卻有限； 權衡之間，只能掌握隨機的當下，做能力範圍的事，享受每天的當下。

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二、喔~不!!
這問題其實跟人種或族群無關，若以此作為立論基礎，則跟希特勒沒兩樣。
基本上這牽涉到的是"文化"問題，東方文化裡，除了日本比較龜毛外，其它的都完全不若西方社會講究系統條理與秩序化。
但所謂的系統 條理 &秩序化卻是"文明"的基本表徵，在這些基本表徵還沒經長時間累積成內在文化前，都需藉由外力強制手段來達成系統條理與秩序化的表象。
"文化"是長時間累積的，咱們兒台灣若要達到類似西方先進國家的文明~是立基於內在的文化......這輩子可能~

我的回答

一、我也插一腳

我認為，"政策"這東西，是一種FU，只有要求事前周延的衡量，執行時適當的配套，不要太隨興就好。

因為，利與弊，總相隨；端看"政策"希望追隨的方向可否達成而定。未經實驗的東西，所有的討論大都限縮在"現在已知"的觀點，針對"現在已知"的東西，不討論亦可知。

"安全帽"就是明證，政策的方向只是要減少腦殘、減少醫療資源，他要對抗的卻是"習慣"、"悶熱"、"未必安全"等觀點。"綠燈行人優先"亦同。

人們的習慣，是可以被引導的；只要執法公平一致，相對就可水到渠成。

無法改變習慣的根源，在於鄉愿，一如文化古都台南的交通問題一般，選擇性的執法、任意性的裁決，當然造就目無法紀的習慣。

重車上國道，說實在，還真是一群小眾問題，開不開放，影響面都有限；肉包鐵，鐵包肉，也不是問題，只要有道路，只要有機動車，小巷也會有車禍。

以上的核心問題還是在於，依據目前的交通管理規定，已足夠應付不守規定的行為，但為何大家還是不守規定?如何讓行駛高速公路的所有工具，都像帶"安全帽"或"行人優先"一般有序的措施要如何進行?大家行為秩序都上軌了，何種車可上高速公路，那只剩下"選擇"，選擇是中性的，沒有對與錯。

二、喔~不!!
這問題其實跟人種或族群有關，日耳曼民族亦同。

所謂的系統 條理 &秩序化構成"文明"的基本表徵，近代史上必須以美國為例；美國的秩序，是建立在協調白色不同族群的衝突下的產物；在那麼多的文化衝突的地方，要共同生活，必須創造一個大家能共生的規範。

德國也是一個邦聯的國家，各邦有各邦的規矩，不像中國2000年前就已經統一(書同文車同軌)，所以他們為避免衝突，才會發展出SOP的程序來。此外，中國不是一個完整大平原，民族雖統一，卻受地理限制，風俗民情從來沒統一過，這是我認為東西方最大的差異。

講到導引文化的強制手段，中國執法就是經常帶有人情，導致政策對上對策的折扣戲碼天天上演，守法者往往先吃虧，大家立足點不平等，所以大家走後門最平等。

西方真的文明、民主嗎?狗屁!黑人、黃人、紅人一樣被歧視，他們的內在文化未必比我們高明，但他們維持共生共存的強力執法手段，確實需要我們學習。

我去年去美國，停車投幣逾時，開單人不收現金，罰單要到法院繳，那來的7-11便利繳款啊?所以還是台灣有人情味且體恤民艱啊!這種文化有啥不好?唯一不好的，是他女乃女乃選擇性開單。

但，他女乃女乃白勺選擇性開單，就是咱這裡最GY的文化了。

不過，中國人也他女乃女乃白勺絕頂聰明，因為中國人早就玩過嚴刑峻法，早就看穿天高皇帝遠，所以也知道法律只是文字的堆砌物，重點在人，因此擺平人才是王道。擺平人，在西方稱為"遊說法"，媽的，遊說還要立法，擺明自欺欺人。相信，西方再過千年，才能頓悟，為什麼"不須守法"才是人性。

正因為，中國人了解中國人，所以8成民眾當然知道重車上國道會如何?反正只有0.2成有重車，當然歸藍波火，通通不准騎，有錢多繳稅，叫甚麼叫，繳不起就別買。