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2007-12-20 19:42:15| 人氣2,806| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

改革大客車 交通部長蔡堆不再妥協了

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＊ 交通部長蔡堆（聯合報系資料照片）
＊ 記者戴安瑋/專訪

梅嶺大車禍，讓交通部長蔡堆下定決心，大力改革國內大客車安全，當時他即說「現在不做，以後會後悔」、「該誰負責的，誰就要負責，好好的做」，迄今快滿周年，蔡堆終於展露出笑容宣布，今年大客車事故A1類死亡人數比去年少二成。

蔡堆今天說，梅嶺遊覽車的翻覆事故，造成22人死亡、24人輕重傷，非常嚴重，讓他覺得交通部不能再與大客車業妥協了，否則就會對不起社會大眾，所以他從人、車著手，改革遊覽車的陋習。

他說，這一年來交通部禁止逾12年輛行駛山區道路、使用再生胎、駕駛登記制度等外，還上網公布遊覽車業者、駕駛基本資料，讓民眾輕易了解其找的遊覽車是否安全。

最重要的是，他說，即將於今年底、明年初上路的大客車整車翻覆檢測及新的遊覽車車高不得超過3.5公尺，是「扭轉、匡正」台灣營業大客車業者，以為車大、車高就是美，生意就會好的看法。

他表示，並非車大、車高就會安全。許多遊覽車業者為了讓旅客舒適，打造高層巴士，下面放行李，上面設座椅，還改掉車子的大樑，其實是很危險的。

蔡堆表示，高層巴士重心不穩，又耗油，並不符合現在的交通安全及環保要求，車高低一點、重心穩一點，耗油少一點，對大家都有好處。


■ 大客車 明年起限高3.5公尺

又有交通新措施上路！交通部上午宣布，於今年底針對新的大客車實施整車翻覆檢測、動態煞車測試及新登檢領照的大客車高度不得超過3.5公尺等新措施，明年起民眾搭乘大客車會愈來愈安全。目前在市場上普遍使用車身高達3.8公尺高層巴士，預料也會隨著市場機制而逐漸淘汰，於8年後正式消失。

除了新措施，交通部公路總局今年初，分人、車、公司等多面向，加強營業大客車安全管理，迄今已讓大客車A1（24小時內死亡）類事故人數大幅降低，今年1月1日至12月3日全台因大客車肇事死亡人數為53人，比去年同期減少14人，約減少了20.9%。交通部長蔡堆表示，交通部會再接再勵。

■ 8年後 看不到危險高層巴士

他說，新的措施雖只針對新的大客車為實施對象，但新的大客車上路後，舊的大客車將逐漸淘汰，未來民眾搭乘大客車會愈來愈安全。另依營業大客車使用年限是8年計算，8年後台灣將看不到危險多多的高層巴士。

路政司長尹承蓬、公路總局長陳晉源也說，新措施將帶領台灣的大客車，尤其是營業大客車，如遊覽車、客運車的安全邁向新紀元。他們說，今年12月31日上路的大客車整車翻覆檢測，是要求新的大客車必須經過車測中心的翻滾測試。

陳晉源表示，目前國內的大客車多是國外進口底盤，在國內打造車身，但打造車身的廠商素質良莠不齊，加上有些大客車業者為了搶生意，刻意將車身加高為3.8公尺的高層巴士，以致大客車重心非常不穩，行駛山區極易翻覆，一旦翻覆車身與底盤即會「分家」，造成慘重的死傷。去年底造成22人死亡、24人輕重傷的梅嶺大車禍，即是最明顯的例子，交通部自責一定要設法改善。

■ 須通過翻滾測試

他說，年底業者送車測中心檢測的大客車，可以是整車進口，也可以是進口底盤、在國內打造車身的，但都必須通過翻滾測試，也就是新車會在車測中心的標準下測試，車身及底盤不能分離。尹承蓬則表示，此措施實施初期，會讓業者自願性的送測，但明年底前要會強制全面實施。

至於新登檢領照的大客車車高不得超過3.5公尺、動態煞車測試則是明年元旦起實施，到時新的大客車、遊覽車車身高度，會統一為3.5公尺，比公車高一點，但絕對比高層巴士低矮，重心也會更穩。

動態煞車測試則是車測中心檢測新車時，假設車子滿載、以30公里的速度，行駛6公里的斜坡（約7%的坡度）時主煞車失靈，而車上的輔助煞車系統，如電子煞車、氣壓煞車或機械煞車等，是否能發揮作用，這些措施都在保障乘客的安全。


【2007/12/20 聯合晚報】

我要檢舉
台長： 台北光點

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