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2006-03-18 11:56:11| 人氣844| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

冷眼集》台鐵，TITANIC？

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＊ 依台鐵現有營運模式，職司鐵路安全的人員，永遠少一個


前幾年民進黨初執政，客運「國光號」是首波新政府推動民營化的國營事業之一。那時國光號員工上街頭抗爭，為的不是拯救虧損累累的國有公司，而是保住鐵飯碗。後來勉強民營化，裁減員工五千名，陣痛了好一段時間。如今新的國光公司由員工認股自營，營運績效穩步中成長，做出信心來了，再度成為民眾眼中安全、平價、不吹牛、有市場競爭力的國光號。

面對國光號的成功案例，由於台鐵沒有同業競爭者，每當交通部要推動民營，台鐵看準沒有同行能取代的優勢，發動大罷工，在媒體宣染下的台鐵彷彿受盡委屈，民營化的進展只有畫上休止符。

五年來台鐵欲振乏力，力圖奮起但好辦法不多，出人命不斷。台鐵的努力肯定不少，但前提是客運除班次須準時外，首重安全，提振台鐵績效應首先提出使各職司人員兢兢業業的獎勵辦法來，否則天高皇帝遠，董事長、總經理點子再多，資源永遠不足，人員怎算都少一個。如此積習看在一般商界眼裡，台鐵就像以前公家機關『非刻意懈怠』的官僚作風。偏偏鐵路公司「全台僅此一家，別無分號」，面對有安全問題的台鐵，民眾的選擇形同被「綁架」，每逢重大意外，交通部長就得被明知故問的立委和「旗下媒體」釘得滿頭包，除了有人來鬧台鐵，其他方面有沒有人為疏忽，永遠不在焦點。

「明天」黨主席馬英九要就任總統了，新的交通部長又得為台鐵的事挨新的行政院長罵，如此鐵票又鐵飯碗的台鐵要民營化更是不可能的事，長此以往，被犧牲的還是無辜而勤苦的基層員工，無奈、想破頭、自怨自艾的還是台鐵高層。真調會可以成立，實際一點，去調查調查台鐵上下是怎麼『不經意地』虧損國家資源、草菅人命才是應該。

我要檢舉
#民營#titanic#鐵達尼#國光#官僚#台鐵#馬總統#飯碗#市場
台長： 台北光點

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