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成都天府新區落戶“超級高鐵”試驗線 時速1500公裡



2018成都全球創新創業交易會吸引瞭眾多國傢嘉賓參會

西南交大首席科學傢張衛華

在全真空管道中狂飆的“膠囊列車”，讓乘客不到1個小時即可從北京抵達上海，35分鐘即可從洛杉磯抵達舊金山……2013年科技狂人埃隆·馬斯克提出“膠囊列車”(又稱“超級高鐵”)概念後，設計速度超過飛機的新型“膠囊列車”備受矚目。5月19日，2018成都全球創新創業交易會期間，重磅論壇“未來科技”深度聚焦這一話題。

西南交大首席科學傢張衛華：

“超台中商標登記查詢｜台中商標登記費用級高鐵”試驗線今年底前建成

埃隆·馬斯克設想的超級高鐵項目在中國正成為現實。5月19日，2018成都全球創新創業交易會期間，長江學者特聘教授、西南交通大學首席科學傢張衛華在接受華西都市報-封面新聞記者采訪時介紹，西南交通大學牽引動力國傢重點實驗室今年有望啟動“多態耦合軌道交通動模試驗平臺”，項目選址天府新區，目前已完成專傢論證。建成後，可完成時速1500公裡真空管道高溫超導磁懸浮直道試驗。該試驗線將為“超級高鐵”項目從理論到實驗再到工程階段打下重要基礎。在科研工作者努力下，超音速“近地飛行”將成為現實。

高溫超導是指在零下196攝氏度液氮環境中，特殊材料制成的超導體具有零電阻效應。與低溫超導磁懸浮相比，高溫超導磁懸浮有自穩定性。像釘子一樣釘在軌道上，有取之不盡用之不竭的能源。高溫超導磁懸浮技術已成國際上認可有助於高鐵更快運行的技術。

張衛華透露，要達到更高速度，列車要懸浮，軌道也需要改變。真空密閉管道就是建立密閉低氣壓環境，克服空氣阻力做功這部分動力。真空管道加上懸浮技術，既消除摩擦力又消除空氣阻力，高鐵自然獲得更快的速度。

作為革命性技術創新，2000年，西南交通大學研制出世界第一輛載人高溫超導磁懸浮試驗車，此後又研制出我國第一條載人高溫超導磁懸浮車環形試驗線，以及國際首個真空管道高溫超導磁懸浮試驗系統。西南交大搭建的全球第一個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平臺，載重1噸時，列車能穩定懸浮地面20毫米以上，以每小時50公裡的速度行駛。這項技術可將列車理論時速提高到1000公裡以上。

根據西南交大牽引動力國傢重點實驗室提供的信息，測試時速達400公裡的真空管道高溫超導磁懸浮直道試驗線正在建設。“這條真空高溫超導磁懸浮直道試驗線今年底前將建成，並投入工程化測試。”

張衛華表示，這條全新試驗線將在低氣壓環境中測試，試驗車車底佈滿特制高溫超導材料，依靠液氮形成的低溫，達到超導和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米，承重200公斤，測試時速最高可達400公裡。”也就是說，中國“超級高鐵”極有可能在這裡誕生。

實現列車高速運行，懸浮導向是基礎，牽引驅動是關鍵。項目要真正落地，首先要在技術上驗證可行。“從40公裡到400公裡，我們正在積極謀劃建設超高速(1500公裡/小時)低真空管道磁浮交通動模試驗平臺。”張衛華告訴記者。

這個新的試驗線，項目選址成都台中商標註冊代辦｜台中商標註冊代辦推薦天府新區科學城，目前已經完成發改委組織的專傢論證，正等待進一步批復。預計未來2到3年時間，可在實驗室實現時速1500公裡超音速實驗。

“不同速度條件下，不同真空度下，懸浮特性、技術特性都不同。隨著未來試驗線的建設，將為工程化打下基礎。”張衛華說。

美國超級鐵路交通技術公司創始人：

全球首條商業線年內在阿佈紮比開工

類似的“膠囊”高鐵或許將在幾年後投用。5月19日，美國超級鐵路交通技術公司創始人兼CEO德克·安博爾在成都表示，該公司首條商業超級高鐵線路正式落戶阿聯酋阿佈紮比，將在年內開工。

“30年後，我們的交通出行，可能和火箭一樣快。”德克·安博爾表示，該公司研發的超級高鐵是利用被動磁懸浮以及低氣壓軌道，讓列車達到前所未有的速度。“車廂將會在空氣幾乎被抽幹、幾無阻力的封閉軌道中移動，像噴氣飛機在極高海拔飛行時一樣，”他告訴記者，軌道中僅存的空氣將被空氣壓縮機抽到車廂後面，以此推動前進。列車時速可達到760英裡(約合1220公裡)，且耗能極低。

據該公司現場提供的展示視頻，高速列車被裝進圓筒形管道中，列車窗戶可展示軌道外的世界，同時還能顯示時間、車速以及外部的天氣情況。

德克·安博爾介紹，目前該公司已和世界上多個國傢合作,在捷克、印尼、法國、美國、韓國等地開設瞭分公司。目前，除在法國鋪設測試線路外，還將在阿佈紮比建設全球首條商業線路。

記者瞭解到，該項目位於阿佈紮比邊界，靠近2020年世博會會場和機場。此前，美國超級鐵路交通技術公司相關負責人表示，項目一期工程將在2020年建成並投入使用。他還表示，這條線路能將阿聯酋與沙特阿拉伯幾個大城市連接起來，形成高速快捷的超級高鐵網絡。

(華西都市報-封面新聞)


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