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亞福儲能超前部署 助企業取得碳權
亞福儲能為全球首家發展低碳、環保鋁電池的新創公司，在全球碳經濟趨勢下超前部署，今年4月已完成第一筆VCS、GS兩大國際標準的碳權交易；亞福持續積極發展國外碳儲備與抵銷服務，協助企業進行碳權採購，提升台灣綠色供應鏈的競爭力，達成碳中和目標。

因應全球淨零轉型，企業正面臨前所未有的「碳」壓力，亞福儲能發展總監蘇修賢表示，國際碳權市場分為「強制性市場」及「自願性市場」，台灣現階段非政府設定總體碳減量目標，核配給受管制企業「允許的碳排權利」，即為強制性市場中的碳權；而是以自願性市場的機制，透過資金或技術投入，經第三方「認證過的減量成效」而取得碳權，可向環保署申請抵換專案，或經由國際碳權標準獲得自願性碳權。

亞福儲能已有多位碳顧問取得PAS 2060碳中和標準的訓練認證，並完成自願性碳權儲備與抵銷實績。蘇修賢分析，國外碳權審核標準逐年加嚴，依市場供需來看，碳權將成為稀缺資源，加上國內企業碳減量幅度有限，要達成碳中和目標並不容易，了解並掌握碳權是未來的發展關鍵。

蘇修賢強調，「碳中和」不等於「淨零排放」，前者指經濟活動中二氧化碳排放量經由減量、抵銷等方式相抵為零；淨零則是七大溫室氣體排放量與清除量達成平衡，企業可循序漸進以碳中和為實踐淨零的首要目標。國際大廠蘋果以2030年碳中和為目標，其產品更重視「低碳」材料，或可消除生產過程中溫室氣體的技術。

亞福儲能發展安全、快充的鋁電池儲能，並結合綠電及碳權交易，布局與產業息息相關的「戰略資源」，提供全方位能源解方，滿足企業碳減量與碳抵銷需求，包括取得售電業執照可協助企業轉供綠電，以及國內外碳權抵銷，朝永續經營的願景邁進

亞福儲能鋁電池 安全快充應用多元
亞福儲能創立於2018年，營運團隊來自英威達、杜邦及工研院，同年獲得機車大廠三陽工業投資，成為世界首家鋁電池商業化的新創公司。該公司積極投入鋁電池技術研發，打造絕對安全、快充又環保的鋁電池產品，且建立知識密集的商業模式，掌握鋁電池的關鍵材料技術，在國際上占有領先優勢。

有別於傳統鉛酸電池具有高污染性，亦不同於鋰電池存在安全疑慮，鋁電池擁有快速充放電、絕對安全、環境友善、高耐候性、循環壽命長、礦產材料資源豐富等優勢，適用於大型儲能、不斷電系統、交通載具（例如電動機車、自動導引車等），以及極端環境條件等產業，應用領域廣泛多元。

隨著環保意識抬頭，全球儲能市場需求旺盛，然而電池危險事故卻時有所聞，韓國更因鋰電池儲能貨櫃意外頻傳，已由政府下令通盤巡查。另外，美國、比利時、日本及台灣等亦有儲能貨櫃燃燒事件發生。亞福儲能認為給予使用者安全、穩定的保障是儲能產業的基本條件，經多項安全測試確認，鋁電池絕對不會燃燒起火，無安全疑慮。

藉由鋁電池快速充放電的特點，將可帶來多項創新的商業模式及合作契機，例如：工業4.0浪潮的自動化工業應用，或是城市中的電動車充電設施，甚至是偏遠地區緊急醫療急救設備等應用，相信未來鋁電池勢必能為產業帶來創新的解決方案，亞福儲能期盼與各界合作，利用雙方優勢創造全新的應用價值。

轉投資亞福儲能 三陽布局車用鋁電池
三陽（2206）電動機車布局，一直受法人關注。在電動車方面，三陽悄悄布局關鍵核心技術，轉投資亞福儲能掌握「鋁電池」技術，未來可以生產新一代電動機車用的「鋁電池」。

電動車的發展技術上，電池的核心技術如何突破一直是重要關鍵。三陽機車在國內市占率達22%，自然不能自外在電動機車市場。三陽認為，電動車的發展除了機車本身設計外，電池的成本、耐用度將主導電動車銷售趨勢。

三陽車全推動「三三三」策略，近年來三陽的獲利、股利持續成長；全力推動三陽汽車重返往日榮耀，電動機車的布局，就是三陽車的秘密武器，其實三陽車已經參加亞福儲能公司有一段時間，該公司的鋁電池技術來自於工研院研究團隊，早期還有美國史丹佛的技術指導。

位於南科亞福儲能一代廠預計明年6月就將開始生產，目前已在規劃第二代廠，計劃2022年完工投產；三陽車也不諱言的表示，這個技術是非常難獲得的，技術加上車廠的結合，才是有好的合作模式。

尤其，鋁電池跟鋰電池相比污染較少，最重要價格便宜，這樣生產的電動車售價也可以反映在車價上，消費者較容易接受，而且鋁電池比鉛酸電池更環保外，使用上也很耐，在體積、重量上僅與傳統鉛酸電池接近，三陽預計明年推出的電動車會開始導入，到時候創造消費者、三陽雙贏。

工研院組雷銲儲能電池聯盟
工研院今天串連國內的設備大廠台勵福公司、漢民集團負責雷射源的㵢杰公司、專職鋁電池芯廠的亞福儲能公司及電池模組儲能系統廠的達振能源公司等 4 家廠商共組「國產雷銲儲能電池合作聯盟」。

工研院雷射中心執行長曹芳海表示，動力電池對銲接技術的要求很高，過去的製程會根據不同的零組件採用不同工序以及不同的銲接方法。隨著動力電池的需求不斷擴大，先進國家與車廠如德國均已導入雷射銲接於量產線大量製造生產。

曹芳海說，「國產雷銲儲能電池合作聯盟」成立後，未來從電池芯到加工設備、雷射源及雷銲封裝，均由國產自製，打造一條龍式的動力電池生產供應鏈。目前工研院在台南已建置雷銲示範場域，也進行智慧銲深預測的專家系統開發，所採用的先進掃描式雷射銲接技術比傳統雷射點銲可提升產能 5 倍以上，以面加工的方式不僅降低人工依賴度，也比單點加工更適合大規模製造，在銲接良率、導電率均有顯著提升。

台灣電池協會理事長李桐進指出，台灣的電池產業鏈頗具規模，但因國內鋰電池下游應用市場規模小，使得本土鋰電池芯及材料業者過去難以依賴內需市場成長。

展望下世代的產業發展，李桐進說，動力電池將是各式電動載具及綠色再生能源搭配儲能應用的關鍵核心，更兼具高產業關聯性與高附加價值，產業應用工研院的高能雷射銲接技術，做出差異化的產品及提高品質，並顧及高安全性的電池組，將是台灣具潛力與未來性的明星產業。

工研院引用研究機構彭博新能源財經預估，2025 年全球電動車累計銷售量將超過 1,100 萬輛，2030 年將突破 3,000 萬輛。台灣目前正推動公車全面電動化，工研院已協助電巴公司率先建置第 1 條動力電池雷銲產線，每年可生產約 30 輛的電巴用鋰電模組，產線正式進入試產，未來加上雷銲儲能電池合作聯盟，可望在國內打造更具規模的產業生態鏈，搶攻未來商機。

公司簡介
亞福儲能主要開發鋁離子電池儲能設備，是全球第一家將鋁電池商業化之公司，已發展多項先進儲能材料技術與噸級材料生產能力。鋁電池具備快速充放電、低成本、壽命長、高安全性、環境友善等特點，可取代傳統的高污染鉛酸電池及存在安全疑慮的鋰電池，是儲能應用的最佳解決方案。