[美消費者報導]: 知識經濟浪潮下的歐美汽車製造業＠淡藍色的新聞轉載

2003-12-18 08:54:00| 人氣213| 回應1 | 上一篇 | 下一篇

[美消費者報導]: 知識經濟浪潮下的歐美汽車製造業

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2003.12.18 中國時報

朱敬一
最近一期出版的美國《消費者報導》雜誌 (Consumer Reports)，針對兩百多型二○○四年款新車做評鑑。一如往昔，又是日系車款大獲全勝，歐系車與美國車表現均不理想。該雜誌以「可信賴度」彙整評分，依六種車型分別提出「最可信賴」與「最不可信賴」的車款。在「最可信賴」級距中，小型車三款全為日系、中型車十二款有十一款日系、跑車三款全為日系、休旅車十二款全為日系、迷你廂型車與後空貨卡各一款亦為日系。在「最不可信賴」級距中，全部三十五款中只有二型為日系，其餘皆是歐美車系。

當然，讀者不能由前述的評比結果得出「日本車好、歐美車差」的結論，因為現在許多車廠都已經跨洲合併，很難清楚分辨「血統」。法國雷諾車廠買下了日產股權，美國福特車廠買下了日本馬自達、英國捷豹股權，通用汽車則買下了瑞典紳寶等，都使得各汽車品牌廣泛共用底盤、彈性使用生產線。消費者只能分辨他們買的是不是「日系車」、「歐系車」，卻很難說是否為「日本車」、「歐洲車」。此外，美國消費者報導的依據也不是全無瑕疵；美國高速公路太普遍，一般消費者習慣於平穩坦途，對於市區耗油、山路過彎、崎嶇避震等方面的要求，都不若歐洲人挑剔，因此歐洲汽車評比的結果經常與美國不同，而日系車在歐洲也未必擁有好評。

但無論如何，就世界市場而言，在過去二十餘年間，日系車的市場佔有率的確在穩定爬升，而他們所吃下的份額，當然也是歐美車廠中減少的部分。拋開汽車「燃料電池」這種高科技研發不談，絕大部分的汽車產業顯然都是傳統產業。在WTO規範下的全球競爭環境中，汽車製造廠賺的錢都是「辛苦錢」，一分一角都是由節約勞動成本、嚴格作業品管、彈性化生產線、強化工作輪調與授權機制、提昇顧客服務、維護品牌形象等「傳統」企業策略，一點一滴緩慢累積而來。

高科技業有許多技術突破的空間，企業消長更迭極快，「成、住、壞、空」往往快速實現。傳統產業沒有此種大起大落，卻能細水長流，維持住科技泡沫下經濟體系的生機。由汽車產業的經驗，也許可以給國內的傳統產業另類思考，摸索出知識經濟大潮流中的傳統企業策略。　(中研院經濟所特聘研究員)

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