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你今天好嗎？願你是愉快的心情。我們今日來談論開車心情、主題是分折開車心理來增加舒暢度及安全性。
我們知道開車首重視安全、安全建立在反應、反應又在於時間、首先要了解較會開車與不大會開車两種型式之差異、一在於反應落差‧二椅子調整之格式‧三心態之不同。
我先來分析心態不同、會開車之人‧他的心態是把決定權分別交給左右手、而不是双手同時操作‧而較不會開車的人‧反而較怕單手操作法、怕左手及右手不能共心、所以一定要同時施力才好控製、那是怕失去的想法‧往往很多事情沒有犧牲‧就不知如何得法。
次、椅子調整方式‧會‧會考慮支撑點、活動靈活度‧不會‧只要能坐双手能操控就好、不會大在意姿勢問題‧所以往往長途下來會覺得非常累的原因在此‧
叁‧反應落差看賽車手‧他們的反應非常快‧你會說他們常練習、他們有賽車椅、事實上跟裝配關係不大、只有在於心態和姿勢而以。
下面我開始來分析其中差異、椅子關係法、Ａ椅子與加油板‧脚底一定要完全把加油板踏到底 脚跟不能離地、屁股緊靠椅背、為基準才不會造成懸空心理、有穩定心態之作用。
再下來是椅背與背的關係、双手握緊方向盤的上方手肘微彎以15至30度為最佳‧然整個背抱括頭緊靠椅背、為椅背最佳斜度‧操作時身體背部只能靠椅背為背部一半、保持上半身的靈活度。
這是身體與椅子之間的調整法‧下列是練習法、找一個較沒人或空曠的地方‧所先依慢速用單手握住方向盤上半圓左或右的四分之一處‧操作看看不靠另一手幫忙的感覺如何、漸漸習慣後、你會感覺不再有束縛的感覺
開車時双手握方向盤左右谷四分之一處、往左‧左手往下拉便可、往右‧右手往下拉便可‧其中看主導手在左在右、另一隻手不可握緊而是放鬆。
如果開車不超車或不競速、單手來操控足足有餘、順至整個身體靠在椅背都沒有關保、說到大轉彎或迥轉時‧往左時左手往下拉右手剛好在方向盤上方‧右手也順道往左下拉直到角度為準不足部份換左手抓方向盤上方再往下拉‧往右時右手往下拉左手順道往右下拉。
這樣相輔相乘時間上較少‧角度較容易切準‧這個論析在於相信左手相信右手、更相信自己‧試試看舒暢度安全度均相對升高、心理負担也沒有那麼重。

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