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菲亞特二次入華僅導兩款車 北京多經銷店停售



菲亞特品牌二次入華7年僅導入兩款車 北京4傢經銷店兩傢已停售

派力奧(參配、圖片、詢價)、周末風(參配、圖片、詢價)……在很多消費者的記憶中,這些菲亞特車型曾耳熟能詳,但現在,國內大街上能見到的菲亞特汽車已寥寥無幾。

《每日經濟新聞》記者日前走訪市場瞭解到,北京地區4傢銷售菲亞特品牌的4S店,已有兩傢停售,另外兩傢也銷量欠佳,僅有的兩款(菲翔(參配、圖片、詢價)和致悅(參配、圖片、詢價))在售車型“一個月也賣不出去幾輛”。

全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)的數據顯示,今年8月,菲翔銷量為106輛,致悅僅賣出10輛。今年1~8月,菲亞特旗下兩款車型在廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱廣汽菲克)銷量中占比僅為1.6%。

降價促銷難掩尷尬銷量

9月6日,《每日經濟新聞》記者來到一傢位於北京朝陽區金盞鄉的廣汽菲克4S店發現,銷售大廳早已人去樓空,剩下的隻有店內促銷標語和門外的廣告牌。

旁邊一傢謳歌4S店的銷售人員告訴記者:“去年,這傢店就關門瞭,此前店裡生意不太好。”

記者查閱廣汽菲克官網瞭解到,目前,北京地區銷售菲亞特品牌的4S店有4傢,除瞭上述這傢店外,其他3傢分別位於海淀區、豐臺區和懷柔區。

在記者走訪市場時發現,除瞭上述朝陽區的廣汽菲克4S店不再賣菲亞特車型外,位於海淀區的廣汽菲克4S店也從今年開始,隻賣Jeep品牌,不再賣菲亞特品牌的汽車。

“因為廠傢沒有車,所以今年就不賣瞭。”對於為何放棄銷售菲亞特品牌車型,海淀區的廣汽菲克4S店負責人這樣對記者說。

而與朝陽區、海淀區的兩傢店相比,北京豐臺區和懷柔區的兩傢4S店雖仍在售賣菲亞特汽車,但銷量並不理想。

“如果你想買菲翔,最好是先預訂,因為這個車本來就是一個小眾品牌,產能不是太高,發貨也比較少,提車周期不敢保證。”位於豐臺區的廣汽菲克4S店一位銷售人員對記者說。

位於懷柔區的廣汽菲克4S店的銷售負責人也向記者表示,“2017款菲翔如果提前訂車,僅廠傢配車環節就需要等1個多月,目前都是在按訂單賣車”車貸利率試算表

上述兩傢4S店的銷售人員均向記者坦言,這兩款車一個月也賣不出去幾輛。

而為瞭提升銷量,這兩傢4S店都在大打“促銷牌”。記者瞭解到,現在2017款菲翔、致悅的現金優惠幅度在2.5萬元左右。

實際上,不隻是北京的廣汽菲克4S店在進行降價促銷,其他城市也有類似情況。廣東中山一傢廣汽菲克4S店銷售人員稱:“2017款菲翔上市後就在降價促銷,最近幾個月的降幅都在2萬元左右。”浙江嘉興一傢廣汽菲克4S店的銷售人員也表示,對菲翔、致悅這兩款車型,該店降價約在2萬元左右。

7年僅導入兩款車型

據瞭解,菲翔和致悅分別於2012年和2014年推出,此後,菲亞特在華再沒有導入其他車型。乘聯會數據顯示,今年8月,菲翔的銷量為106輛,同比下滑67.1%;致悅的銷量更為慘淡,僅賣出10輛,同比下滑95.1%。

“以目前菲翔和致悅的價格區間來看,恐怕都難與自主品牌車型競爭。”一位汽車行業分析師說。

從當年派力奧在中國市場熱銷,到如今菲翔、致車貸利率試算excel悅的銷量遇冷,兩次進入中國市場的菲亞特似乎“滿倉踏空”。

1999年,南京菲亞特成立,國產後的菲亞特湧現過派力奧等熱銷車型,但很快到2014年銷售業績便急速滑坡,經營陷入困境。2007年,菲亞特選擇與南京汽車“分手”,退出中國市場。

在菲亞特退出的3年,正好是我國汽車市場高增長時期。數據顯示,2007年,我國汽車產銷同比增長22.02%和21.84%;2009年和2010年汽車產銷同比更是超過30%。

2010年,菲亞特品牌選擇在中國市場“二次復出”,與廣汽集團成立合資公司 廣汽菲亞特汽車有限公司(以下簡稱廣汽菲亞特)。但在2011年,由於我國汽車市場整體增長放緩,菲亞特品牌也受到影響,市場表現欠佳。

為解決菲亞特銷量困境,廣汽菲亞特從克萊斯拉道奇找來“救星” 菲翔(道奇Dart)。此外,為擴充菲亞特產品線,道奇酷威(參配、圖片、詢價)還被換上菲亞特標志進口到中國。但在2015年廣汽菲克成立後,直到現在,菲亞特品牌旗下再也沒有新車型導入。

“在菲亞特和南京汽車合資時,當時市場上可選的汽車產品有限,所以派力奧表現還不錯,但到後來其推出兩廂車周末風時,市場上熱銷的卻是三廂車。由此可見,從前期導入到後期市場拓展,菲亞特都未能瞭解中國市場的內在需求。”上述汽車行業分析師表示。

該分析師進一步指出,在菲亞特克萊斯勒集團的全球銷量中,中國市場的占比太小,這也影響瞭菲亞特品牌在中國市場的產品導入速度。

《每日經濟新聞》記者查閱菲亞特克萊斯勒集團財報瞭解到,2015年,中國市場銷量在菲亞特克萊斯勒集團銷量中占比約為0.8%,2016年約為0.9%。

面對菲亞特當前在華銷售現狀,廣汽菲克方面似乎對提升銷量並不迫切。“對廠傢來講,菲亞特品牌及車型有自己的周期,現階段,我們要用最優勢資源進行Jeep品牌的國產化和品牌推廣,而以菲亞特為代表的轎車車型,我們有一個長期規劃,這是戰術和戰略問題。”廣汽菲克銷售部與網絡部高級副總裁(參配、圖片、詢價)戚曉斐此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。

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