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內容來自hexun新聞
升級後的成品油價格該怎麼算？國務院常務會議6日決定加快油品質量升級。會議明確瞭我國油品質量升級的時間表，並指出要按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格。（2月7日《新京報》）別隻讓消費者買單此前輿論就擔心，霧霾天氣倒逼油品升級，由此會成為油價上漲的前奏。“誰污染誰付費”，油品升級過程中的成本，適當由消費者買單，這是可以的。相信這也會為廣大消費者所接受。但這裡的買單，前面必須冠上適當二字。這段時間，“同呼吸共責任”這句話提得比較多。這裡的“共”是指共同，包括社會全部有機體，既有公眾的責任，也有公權的責任，還有石油企業這些公共單位的責任。如果到瞭最後，油品升級成本隻讓消費者買單，而石油企業並不需要付出，那麼“共責任”也就成瞭“單責任”。毛建國（江蘇 媒體人）油品升級定價原則需細化“合理補償成本、優質優價和污染者付費”的油品升級原則塵埃落定，應該說，這一原則明確瞭政府、企業和消費者三方共同承擔的理念，體現瞭權責對等的決策理性。不過，目前這一定價原則仍是粗線條的，還需進一步細化，避免分擔失當。首先，先查成本再談補償。其次，優質優價勿忘責任。此外，公眾分擔量力而行。細化油品升級定價原則，其實質是一個利益博弈的過程，根據政府、企業和消費者的責任和能力，合理確定三方的分攤比例。真正合理的分配應該是，油企承擔大頭，政府補貼次之，公眾埋單更次。有關部門應召集三方進行聽證，公開相關成本，明確各方責任，厘清分攤比例，避免油品升級成為一本糊塗賬。 張楓逸（河南 公務員）控制機動車總量也很重要在前一陣多個省份遭遇持續“霧霾”的情況下，有關方面以盡快提升成品油品質的方式應對，是值得肯定的。但在筆者看來，試圖單純通過成品油升級的方式解決城市空氣污染問題，未來效果如何仍然值得懷疑。即使油品升級瞭，PM2.5排放量降瞭下來，但由於城市機動車數量的持續增長，油品升級後降下來的污染壓力，也會再次上升。在看到提升油品品質應對污染的有效性的時候，必須看到機動車總量持續增長的抵消作用，隻有在提升油品品質的同時，盡快出臺機動車購置方面的限制政策，才是確保環境污染可控性的根本手段。畢曉哲（河北 市民）var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-02-07/151052079.html
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