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2006-09-11 21:37:12| 人氣86| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

Mercedes-Benz O305(ME1-ME40)-元朗東總站

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平治巴士的引擎採用縱置臥式設計，與傳統英國巴士橫置式設計有所不同，以維修方便程度來說，橫置式會佔優，但以佔據車廂坐間來說則以縱置臥式佔優，這種引擎能令車廂尾部地台造得更低，車廂空間能夠盡量利用，因此，平治巴士的下層車尾亦設有坐位，這是其他後置引擎的英國巴士所不能做到的地方。根據巴士討論區的留言，新車加入首十年，亦即被鬆上特別色彩的時代，是由仁孚負責維修，之後就由九巴自行維修。

除了引擎之外，令我深刻的還有平治巴士獨有的「短暫停車掣」。這個掣設於"車太"盤之下，用意是當司機欲作短暫停車，例如停巴士站或交通燈，司機都可以選擇"park"這個制令巴士固定而不需要拉手掣。這個功能減少了司機的操勞，所以駕駛平治巴士的司機都很喜歡這個功能，亦經常用它。印象中若果使用這個制，巴士會發出一下"chee"的聲音。記得好像有人(應該是巴士迷吧)投訴九巴司機使用這個功能來固定巴士，而不使用手掣，是不安全的做法，九巴當時的答覆是兩者都是安全，沒有問題。

此圖攝於元朗東總站，是68、68X及53號線的總站，旁邊的建築地盤為現在的新元朗中心。

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