香港公共巴士暨剪報 推介任何巴士公司的名稱、巴士新訊和巴士新聞一則

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(22-04-2006)

「乘14號巴士，由筲箕灣前往赤柱，巴士走在大潭水壩之上，在沒有空調巴士的年代，坐在上層第一排，打開窗子，清風送爽，感覺極度暢快。」

容偉釗6歲開始迷上巴士，畢業後自薦到中巴工作，九巴是他第二任老闆，過去10年編著了近10本有關香港巴士的書籍，他自己也無法解釋對巴士的情意結。

容偉釗對巴士的研究，始於一張地圖。

「從小就愛看地圖，在地圖上看見巴士路線，就用手指跟覑走。」容偉釗說，巴士迷大概可分作三類，一是喜歡巴士，研究車種，收集模型﹔二是喜歡駕駛巴士，專收購退役巴士作私家車﹔三是喜歡研究巴士公司運作及巴士路線，他屬於第三類。

「以前巴士更改路線，是重大社會新聞，因為影響很多人的生活。」若單聽容偉釗口♣，你可能以為他是一位長者，實際上他只有35歲，但對於他出生以前的巴士故事，卻瞭如指掌。

掌握巴士故事 見證城市發展

小學階段，容偉釗對巴士的歷奇，只限於地圖和手指。踏進中學時代，正式開展其巴士研究，自1983年開始剪存報章上有關巴士的新聞和廣告，寫上筆記，編入檔案。

容偉釗搬出一疊文件夾，翻開內裏全是他的剪報。他指出，那個年代沒有互聯網，要研究巴士，報章是主要途徑。

「一條巴士路線開闢或取消、車次的頻密度，見證了城市的發展和居民的遷徙。」翻開剪報，當中不少是巴士公司刊登的增闢路線的通告，當中詳細列出巴士行經的分站及班次。

畢業後寫自薦信到中巴，結果受聘於中巴公關組，雖然在中巴只工作一年，但收穫極之豐富。

「那時候跟隨關則輝（當時任職於中巴共公事務組，現任新創建集團有限公司企業傳訊總經理），正是中巴26條路線被削，是風雨飄搖的年代。」同期，北角車廠（即現今港運城及成坤廣場）準備遷出拆卸，容偉釗與同事一起清理被棄置多年的雜物，就像考古學家在廢都中尋寶。

「我們發現一被棄置多年的房間，內裏堆滿了數十年來無人認領的失物，當中有現金，有車票，還有很多中巴產品，公司沒打算處理這些東西。」結果，他們把現金捐出作慈善，其他物件則由員工接收留念。

結果，容偉釗如獲至寶，當中計有﹕1941年中巴路線表、60年代的職員證、70年代的月票、80年代的代用券……

未肯定坐勻全港巴士路線

在容偉釗的收藏當中有不少巴士站牌，不禁令人懷疑其來源是否非法﹖容偉釗卻從容不迫，強調來源絕對合法，他拿起深水碼頭的站牌說，當年深水碼頭巴士總站清拆前夕，他專程到車站向站長索取的，至於其他車站牌，則是巴士公司更換新站牌後，把舊的送贈巴士迷會，由巴士迷會分發給各巴士迷。

問容偉釗是否都坐過了香港現行各線巴士，答案是「未能百分百肯定」。但他說，若得悉某條路線即將停駛，定必在停駛前乘坐，再問他最喜歡的巴士路線，隨即選出兩條郊區路線，還強調在沒空調時代，坐在上層第一排，打開窗子，迎覑風，感覺非同凡響。

「入黑之後，乘94號巴士由西頁前往北潭涌，北潭涌路段沒有街燈，又有另一番味道。」