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「全國關廠工人連線」為抗議勞委會追討債款，聚眾跳下鐵道臥軌抗爭，造成台鐵誤點、旅客大罵，台北地檢署卻認定不構成公共危險罪嫌，認事用法顯有討論餘地。

全國關廠工人連線起因落跑老闆惡意倒閉，積欠資遣費和退休金，由聯福製衣等自救會組成，由於政府的關注不夠周延，長年抗爭的心酸與無奈，非局外人可以體會。

if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 關廠工人的困境令人同情，但抗爭訴求從街頭到臥軌，已逾越法令分際。北檢認為火車停下靜止後關廠工人才臥軌，沒有損壞或壅塞鐵道致生公安危險，予以不起訴處分，令人難以苟同。

檢察官理應明白《刑法》第185條第1項之妨害公眾往來安全罪，採具體危險犯概念；也就是行為人只要有造成「往來之危險」，就有構成犯罪嫌疑，不須達到實害地步。

因應關廠工人臥軌，火車司機員已預先被告知，因此進站前就開始減速，關廠工人也是等火車停下才臥軌，但此舉已符合「他法」足以使公眾往來發生危險，違法性與罪責都該當。再參照最高法院79年台上字第2250號判決意旨，妨害公眾往來安全罪只須壅塞的行為，造成公眾往來危險之狀態就構成要件，不必以壅塞或發生實害為必要，北檢的法律見解有待商榷。

如此脫序臥軌行為沒有罪嫌，只能說檢察官「佛心來的」，體諒這些年邁關廠工人困境。但從另一角度反思，社會因此付出的代價、被耽誤行程旅客的權益，又該向誰討公道？

更令人憂心的是，如果臥軌癱瘓火車沒事，未來抗爭事件是否會有人仿效，更激進的臥軌癱瘓捷運甚至高鐵？這恐已違背妨害公眾往來安全罪立法意旨。0CD641B31BF39439