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2007-06-26 00:56:59| 人氣715| 回應5 | 上一篇 | 下一篇

好 色

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日產的眾名機當中除了擁有「史上最強直六」美名的RB26DETT、十大引擎設計大賞一員的VQ35DE(VQ35HR)之外，就屬SR20DE系列最為人所津津樂道，時至今日仍然在持續量產當中。
即使日產當今的性能勁駒均配載VQ系列引擎，不過以2000cc引擎的改裝領域來看，最具升級潛力的當屬SR20DE系列，狂熱份子直接擴缸2200CC者更不在少數。不論NA、TURBO或橫置、縱置均可在各車系上見其芳蹤。
由於在日本搭載SR20DE系列的車型甚多，像是出現在Blue bird的U12(205hp)、U13(210hp)及Pulsar GTI-R的四喉直噴(230hp)，外匯引擎數量來源充足，因此在改裝的價格上也較一般Civic、Lancer、Impreza車款來的平易近人。在國內早期以PRIMERA及SER直接升級SR20DET為大宗，屢屢在直線加速擂台上交出亮麗的成績單，也就是幾年前「北鯊南馬」這個封號的由來。
在SR20DE系列引擎中，各款各式，橫置縱置，分類頗細，有依NA或Turbo分類，有依生產年份分類，有依產地日規、英規及美規分類，更有依汽缸蓋分紅頭、銀頭、白頭(鋁色)、黑頭及藍頭，種類繁多著實令人眼花撩亂！
看看車上的汽缸蓋也累積了不少歲月的痕跡，該是恢復她往日的神采了！
先把汽缸蓋小心翼翼拆下拿去給烤漆師傅比色，據說很多車友嘗試去調出這個經典的原廠紅色均失敗？看來這次要請烤漆師傅多多費心了！
這是第一次烤出來的成品，毫無疑問的一定是被我打槍！這顏色也差太多了吧？好在有拍照比對，再加上我早些年喜歡做汽車模型的一些噴漆經驗累積，再花了很多時間與精神跟烤漆師傅多方討論之下，師傅在歷經多次失敗之下，終於有了一次我稍稍滿意的成品，但是師傅說這次烤完之後，千交代萬交代的吩咐我說，這是最後一次了，下次他不願意再接類似的CASE！
真多虧他可以容忍我的要求標準，所以說各位看倌，別再來問我去哪烤漆囉？

我要檢舉
#SR20DE#好色
台長： Wells

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我要回應
benny220
你真的是繼3M之後的唯一來人,因為4M已經有人用了,所以你就叫5M好了.
2007-06-26 18:48:45
Wells
彬拉.....
我想我現在需要一台翻譯機.......？
2007-06-26 22:33:50
406阿寬
威爾斯~~

你烤成紅色...驗車ok嗎?
2007-07-19 10:48:08
版主回應
我這個月還去挑戰監理站...嘻嘻
門口黃牛很客氣的問我要不要他的“協助”？
我想了想...還是自己上場好了！
直接開進自助驗車道，很新鮮勒！每一個步驟都自己來，開到廢氣檢驗的關卡，我在車上等半天怎麼都沒人來幫我驗？原來是自己要下車把檢測器插進排氣管驗廢氣(真丟臉~~~)接下來驗前後煞車都OK！(算是驗收後煞車升級成效是否顯著？)
到了最後一關監理人員請我打開引擎蓋，突然他望了我的引擎室數分鐘不動，卻不去查看引擎號碼？我還指引他引擎號碼在哪裡？他也不查看引擎號碼(奇怪~~)
開始手指著我車上的汽缸蓋，我故意裝傻說這組矽導線是原廠的(我很誠實耶！只是答非所問~)他再補充問一次：「這顏色？」我回答：「原廠汽缸蓋就是紅色的，像是車子外觀刮到要考漆，所以汽缸蓋也拿去考漆“復原”一下！」(歐規紅頭本來就是這個顏色啊！我真的沒騙人喔)
最後他問我有沒有裝HID？嘿嘿~~我當然理直氣壯的回答警察說裝了要開單，當然不可以裝囉！
他再走到車後看看車尾？咦~該不會想要刁難我的尾段(我的排氣管口徑一定沒問題啦)
最後使用捲尺從地面量了量我的車頂離地高度，我看他人很NICE，故意很技巧地把捲尺轉角處(判斷車高點)拉高一點，很好心地跟我說以後車子不可以再低了！知道嗎？我連忙說是~是~是
結論，其實我是一直抱持著這樣的心態，與人相處上假設有自覺理虧的時候，盡量把姿態擺低一點，顯現出自己的誠懇，有些時候很多事情都很好解決。不管是學業、工作、愛情，皆是如此~~~共勉之
2007-07-19 21:36:49
彬拉登
要翻譯機幹麻?
2007-10-06 16:11:06
064
3M=577三毛
4M=??
5M=1221WELLS
2007-12-12 19:14:33
否 是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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