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2017-03-02 09:20:13| 人氣50| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)

交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。

交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。

王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,因交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。

匯流新聞網記者/李彥瑾綜合報導

手比勝利「V」字手勢,是很多人拍照時的招牌動作,但你知道嗎?這項舉動可能潛藏著資安危機!根據日本國立情報學研究所指出,以現有技術,在距離相機3公尺內擺出V字拍照,有心人士就能從照片中盜取指紋,尤其現今自拍大為流行,拍攝距離通常不超過1公尺,更容易遭到竊取。對此,該研究所的越前功教授警告,若隨便把相片PO上網,指紋將有機會被不法之徒盜用,對個資安全形成一大隱憂。

據日本《產經新聞》報導,目前指紋識別的技術應用十分廣泛,例如智慧型手機解鎖、ATM無卡提款,以及數位門禁系統等,使用時既快速又方便。不過,日本國立情報學研究所表示,隨著指紋辨識技術不斷發展,指紋訊息被竊取的風險也跟著上升,加上現在的攝影成像越來越清晰,只要在3公尺內拍攝,照片中的指紋就可被成功讀取,一不小心就會被侵犯隱私。

2014年,德國一駭客組織曾對外宣稱,他們成功複製了德國國防部長馮德萊恩(Ursula von der Leyen)的指紋,方式是利用軟體掃描馮德萊恩拇指的特寫照片。但該駭客組織表示,他們這麼做不是為了犯罪,而是想讓外界知道所謂的生物特徵安全系統,其實在安全性上仍有待提高。

為降低此項風險,日本國立情報學研究所稱,目前它們已開發出一種有特殊花紋的透熱銷明薄膜,原料為白色二氧化鈦,可塗抹在指尖,用來防止指紋被盜,且在指紋辨識時不影響認證。研究人員表示,希望這項技術能在兩年內實際投入運用。

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