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代工全球汽車鋁圈 年產量約2,000萬顆 北美三大汽車廠指定供應商

鄒淑文

放眼當前製造業，能「根」留台灣且投入大量研發設備不多，位於雲林科技工業區的巧新工業正是其中之一。巧新工業從航太業起家、九年前跨入鋁圈設計代工領域，目前已是全球汽車鋁圈主要代工廠，年產量約2000萬顆輪圈，更是北美三大汽車廠指定的供應商，在全球汽車供應體系中位居要角。

由於「鍛造製程」技術門檻相當高，全球主要汽車大廠目前訴求金字塔頂端的汽車皆幾乎都採用鍛造技術的鋁合金輪圈。以美國為例，美國一年出貨1,600萬輛汽車，使用鍛造的鋁圈就有2,000萬顆，巿場需求量看好。巧新目前藉由生產鍛造鋁合金輪圈，已建立完整的機械加工、拋光、塗裝能量，成為台灣最大型閉合模鍛造廠，除可供應國防、航太、運輸、石化、機電、半導體設備產業需求，更是北美三大車廠-福特、克萊斯勒及通用汽車主要合作夥伴。

巧新副總經理石呈澤表示，全球汽車大廠在培養主要合作夥伴從照工程圖依樣畫葫蘆到本身擁有設計能力、隨時配合中心廠設計需求，至少要歷經三到五年的光景，晉身主要零件供應商後，除要能與原廠沒有時差的協同設計外，還得因應未來概念車款需求，先行設計及研發。尤其「鋁圈」對汽車而言，是屬於安全零件，不僅只有外觀及結構問題，還有嚴格的安全要求，因此合作廠商除了具有測試開發及設計改善的基本能力外，還需要後續的疲勞分析、衝擊模擬等，亦即在設計階段就透過軟體模擬分析輪圈上路後產生的撞擊、共振等問題，因此，除鍛造技術外，設計研發及分析能力，便成為讓汽車大廠倚重、且能與原廠「協同作業」主要關鍵之一。

「工欲善其事、必先利其器」，巧新除在鍛造技術領先巿場、，在研發軟體投資上，亦不遑多讓。巧新目前所應用的研發軟體主要配合北美三大車廠常用的研發設計軟體。在工程設計及工程分析領域中，主要採用UG、Ideas等軟體，未來因應產品走向更精緻的需求，預計將陸續導入Abaqus與Hypermesh等軟體，加強內部工程能力；另在研發資料管理整合部分，巧新也目前正在評估UGS的Team Center PLM產品，藉由UGS產品在汽車巿場的協同設計及資料管理完整功能，能與原廠充分進行即時的協同作業。

石呈澤表示，面對大陸急起直追的汽車工業巿場，雖然台灣已有20年多的產業經驗，代工能力較為成熟，不過，隨著全球供應體系的擴大，許多資訊都是即時的，尤其從事鋁圈代工業，只要汽車某個零件變更，鋁圈設計也得跟著變更，所有的資料上傳下載都是立即的，這點，台灣目前資訊平台還顯不足。因此，巧新目前除了持續加強設計研發投資外，同時也將應用UGS PLM產品強化與全球供應體系即時溝通能力，當然，UGS國內代理商愛發公司技術及教育訓練的充分支援，也是巧新工業邁向全球汽車重要供應鍊的路上，不可或缺的合作夥伴。


【2007-05-24/經濟日報/I2版/數位商機】