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2006-12-15 14:59:33| 人氣416| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

全球民航機 八成用再生胎

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橡膠公會：安全無虞 裝配是關鍵

記者曾梁興／台北報導


台灣區橡膠製品工業公會表示，最近發生的重大車禍，交通部擬禁止遊覽車業者使用再生胎，不是先進做法，並和世界潮流背道而馳。因為全球約八成的民航機，都是使用再生胎。

橡膠製品公會總幹事陳亞欣說，飛機使用的輪胎安全要求高於車輛，飛機都使用再生胎，表示再生胎的安全無虞。由於飛機檢換輪胎是有專業訓練的裝配士作業，但坊間輪胎廠維修人員未必具備專業知識，也不一定訂定標準作業程序，形成安全一大漏洞。

因此當務之急是建立輪胎裝配士的證照制度，通過考試領有執照者，才有資格換裝輪胎。她說，只要正確的使用輪胎，再生胎的安全性並不亞於新胎。

昇達橡膠企業總經理黃世賢表示，最近一輛遊覽車在梅嶺發生車禍，再生胎差點成為車禍的代罪羔羊，雖然事後證明出事車輛並非使用再生胎，但已造成傷害。部分學校校車由於配裝再生胎，近日就有家長施壓，要求更換成新胎。

黃世賢指出，美國很多學校的校車都用再生胎，再生胎並非車輛發生事故的主因，政府官員輕率發言並下結論，已衝擊到產業發展。

他說，即使是新胎，使用人若不正確使用，沒注意到車胎胎紋是否磨平、胎壓是否正常，新胎也會爆胎。

台灣萬代輪胎公司總經理楊垂山說，再生胎的安全性和新胎相仿，翻新後的輪胎，可使用里程數約是新胎的八成，近年國際大廠米其林、普利司通都投入再生胎市場，生產打上自有品牌的再生胎出售。

楊垂山說，如果再生胎不安全，這些國際大廠就不會投資10多億美元，進軍再生胎市場。

他表示，為提高民眾對再生胎的信心，橡膠公會已和經濟部標準檢驗局開始推動認證制度。這套制度上路後，我國對再生胎的品質要求將比照歐盟的標準，通過認證的廠商，出廠的再生胎都可貼上VPC標章。

他表示，本月1日起，標準局開始受理廠商申請驗證，民國97年1月1日起，貼有VPC標章的再生胎才能上高速公路、快速道路，但轉向軸所使用的輪胎仍要求是新胎。




【2006-12-14/經濟日報/C8版/綜合產業】

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台長： TaiwanBright

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