福特千里馬2.8L
台灣的福特汽車也曾經在台灣車壇叱吒風雲過~偶爾在某些年份高居年度銷量冠軍~如今面對頭又大這個4割男(4割=40%之意)連裕隆加上中華汽車都打不過~福特也只好一天算一天~
黑熊開始看汽車雜誌是在1982年~那一本購買指南已經不見~不然現在黑熊書房又多一寶~
那年頭只有這一本雜誌~其他的就是香港來的~但是港仔的文化自成一格~雖說使用正體中文~但是港仔有自己的發音模式~例如機車整流罩叫做啡林~至於當年的福特跑天下是直譯原廠英文名叫做葛天娜(Cortina)
雜誌裡面有報導裕隆的303GX自排3檔~303DX -1.2L售價22.95萬元~即將推出721快得利1.6(Stanza)至於福特的跑天下則有銀鯊銀燄紀念車~分別是1.6手排及2.0自排~
至於千里馬則是改款之後的全ㄇ字型白鐵保桿~後燈也是新款~前保桿的羊角防撞塊有噴水頭清洗大燈~
黑熊也曾經是千里馬車主~是本熊第一部座駕~當年的警車大多是跑天下~計程車亣多是裕隆速利303 -1.2L ~如果是福特全壘打1.3就很不錯了~所以黑道兄弟最少要開一台千里馬2.8才有行情~至於雙B等級就是縱貫線等級~而勞斯萊斯當然是武打名星王羽家裡的鎮車庫之寶~政府首長是坐勝利黑頭車~單位首長是吉利1.8~
在1982年的時候~千里馬是國產車最貴的~高達70萬元~現在的國民所得大概是當時的2.5倍~但是房價偏低~民風節儉~有錢會拿去買房~真的把錢花在會貶值的汽車上沒幾人~
千里馬的配備在當年是國產車之最~有自排加動力方向盤~遙控後視鏡就很詭異~左手邊是室內控制用手撥弄~右邊也是手撥~但是用3條鋼索控制~不像同期的勝利806是電動控制~
儀表有轉速表~機油壓力表及電流表~電流表是歐洲車慣有的裝備~喇叭開關也是走歐洲風格~不是方向盤上直接按~你拍爛了方向盤也沒用~是在左邊方向機柱的方向燈控制桿~桿頭往機柱中央按入就會響~
助手席的遮陽板放下之後~有一面化妝鏡附小燈喔~很厲害吧~在當年可是驚為天人的設計~
前些年有汽車雜誌的編輯把裕隆蛇飛肉說是台灣第一台V6引擎~那可真是貽笑大方~在蛇飛肉之前就有鈴木金吉星V6-2.0~更早之前當然是千里馬~台製第一台V6引擎~
至於第一台直6引擎~應該是裕隆902樂利2.0L~黑熊印象比勝利要早一些~
台製第一代千里馬2.0與2.6~鮮為人知~我們大家知道的是2.8這一批~有分成1977~1981以及1982~1984年的分別~1977那一代的千里馬~大量採用西德福特的零件~後期的千里馬較多台製品~
但是千里馬在1982年推出的小改款車~還是使用OHV引擎~這本雜誌的資料表示使用SOHC~黑熊以千里馬前車主的身份強烈質疑~因為2.8L的OHV引擎廣泛被美國車廠使用~這個排氣量算是入門級~一直到2000年出頭很多美國車都還使用2.8L135馬力的OHV引擎~
但是雜誌上看到的引擎規格寫著SOHC~實在不是台製千里馬的規格~因為小改款沒有動到引擎~在當年這樣的馬力已經是一方霸主~福特也不會沒事找事~
千里馬的操控十足歐洲風格~連動力方向盤都頗重~跟賓士車很像~黑熊有次開了300SEL好久~剛好換車開一下鈴木福星1.3小車車~照樣大腳油門開車~但是方向盤極輕的手感還沒有被熊腦轉換模式~方向盤一打差點翻車~真是要命哦~
千方百計的極速聽說有人開到超過180~當年空中警察大隊的直昇機是俗稱小蜻蜓的極輕型~載重只有180公斤~如果兩隻黑熊坐上去就飛不起來~如果認真跑是不是可以跑出小蜻蜓的視線外呢??
黑熊試過160~但是千里馬空氣力學不太能應付~但是賓士C.E.S在160都還很穩定~真是一分錢一分貨阿~當高速公路的測速很少~黑熊都可以保持130~不過千里馬最迷人的速度是110~剛好是表速220的一半~這時候的轉速.風切等等~都達到一種天人合一的境界~抓車換車道也很穩~真是愜意極了說~
後來福特讓千里馬退位~引進西德福特的天蠍星Scopio-2.0與2.9~這天蠍星確實有進口車感受~有ABS馬力也更加迷人~但是零件不便宜~換一段中消與尾段就要兩萬九~
跑天下之後是天王星~但是也同時引進新銳Sirra??沒有拼音錯誤吧??有1.6-1.8-2.0四門及五門掀背~第一代新銳側面看起來被國外雜誌說是很像果凍布丁樣子~但是第一批的新銳1.6沒有動力方向盤~實在開的很辛苦阿~
現在的千里馬與跑天下~正是在青黃不接的時候~要說是古董車真是年份不足外貌也不太像~當平常車要養又很辛苦~但是再撐上10~20年~就會身價暴漲~請目前的車主好好愛惜~這種車的派頭畢竟不是金錢可以衡量的阿~
照片這台千里馬跟黑熊當年的愛車是相同顏色~連輪圈也一樣阿~
黑熊
部落格專用相簿
福特千里馬2.8L
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