台南風光

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※ 引述《MOTCT (台灣宅男工會會長)》之銘言：
:  理論上公營事業民營化有很多種玩法。
:  把股份賣給接手者是一種，叫員工把股份自己買下來也是一種。
:  (是的，台汽客運當年改成國光客運的時候每個留下來的員工都認了30萬元
:   的股份)
:  至於台鐵的民營化，先撇開員工的抗爭不論，
:  第一個問題，有誰會想接手？
:  一嘛，台鐵已經虧了一千多億，這個洞，說真的，很大；
:  有誰這麼帶種敢接手？
:  就算接手的條件是，接手者可以自由處分台鐵局員工，光是想到得先拿出一
:  千多億，大老闆的手都軟啦。
:  二嘛，一千多億花下去，總要回收吧？
:  好，怎麼回收？
:  民營化後的鐵路要靠什麼賺錢？

我有個想法

將台鐵切成三段個別民營化 支線另計

第一段是基隆到-彰化

第二段彰化到屏東

第三端東部鐵路

就由民間企業來認購 政府可適當輔助或入股

我想最熱門的應該是西部幹線北部段

也可藉由民營來大量擴增它的運量(這是主要的目的)

這一段應該一開始就會有人想去做

其他還沒被認購的就由政府先支撐著

主要在北部段先來做個示範用途

另外在支線方面可個別認購

我想高鐵在這方面應該會有興趣

至少他就可以認購集集線以及沙崙線

這兩條為高鐵的延伸路線

至於債務方面 只能叫政府吃掉

畢竟那是他們惹出來的