坐骨神經痛的福音來了!!!舒背爾九國專利可調式護腰墊&腰靠墊~ “舒背爾”為本公司擁有九國專利可調式腰墊系列品牌,Logo的S即以人體脊椎弧度的設計慨念,其正常舒適的狀態下即為S型,訴求系列的產品客製舒適化每個消費者的腰椎為品牌精神!!! 我們於1984年成立自今已24年以高品質及創新商品為主要標的，我們的事業體大致可分為二個事業部。第一個事業部為，設計與製造腰椎調整器、控制纜線系統、導線和辦公椅機構配件。 當我們主要通過零售商的供應商時賣這些椅靠,靠墊時，我們也注意到醫療器材產業上的商機。 ■ 創新 　 　　我們源想自設計零配件及成品。 ■ 競爭優勢 　 　　我們的優勢為著重於R&D、產品開發和有效的持續成本降低。 無論是汽車、飛機座位，或是辦公椅，這些都是運用外型及角度調整來因應人體工學需要。但良好的腰墊是必須達到高層次舒適感與效能。最主要的重要環節是它必需是可調整並具備長時間的支撐性!!

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 台鐵自強號及莒光號都是採絨布座椅，為營造太魯閣號的「高級感」，台鐵首度採皮椅，但不是真皮，而是人工合成皮，加上為了耐磨，椅面就變得很「滑溜」。身兼消基會汽車組召集人的郭守穗一坐上太魯閣號立刻就「矮了半截」，半個身體「滑」到椅子外。

座椅包覆性不足也是問題。郭守穗說，汽車座椅的坐墊會有點「凹」，椅面角度會「前高後低」，好把臀部包覆住，但太魯閣號座椅「太平」，椅面「前低後高」，「難怪會一直『坐不住』！」他說，正因太魯閣號是搖擺式列車，包覆性要比一般列車更好，減少旅客因列車擺動而產生的晃動不適感，結果非但沒有，還更糟糕。

但造成腰痠背痛的關鍵在缺乏「腰靠」。「有沒有看到，我的腰椎這裡是空的。」郭守穗指著自己腰部與座椅間的空隙說，座椅設計「腰部支撐最重要」，當人坐下來時，腰椎是懸空的，若椅子無法支撐腰脊就易生疲勞，像汽車座椅在靠近腰椎處會有點「凸出」，以支撐腰椎，但太魯閣號沒有腰靠，坐起來當然累。經常搭太魯閣號的林姓旅客就說，「太魯閣號沒腰靠，坐起來實在很『靠腰』。」

上路三年多的太魯閣號已成台鐵招牌列車，但許多人共同的搭乘經驗卻是：腰痠背痛。主因不是太魯閣號「太晃」，關鍵在座椅設計不符人體工學，材質太滑、坐墊太平又缺乏「腰靠」是三大癥結所在，在警大開授汽車學的兼任教授郭守穗就給了「中看不中用」的試乘評語。

住板橋的劉松茂這天與太太搭太魯閣號回花蓮探親，他抱怨太魯閣號實在「真歹坐」，身體會不斷往下滑，又沒腳踏板，只好以雙腳當「止滑板」，一趟坐下來簡直是折磨，「還是莒光號『卡舒適』啦！」

 

台鐵也承認，的確接到很多旅客投訴太魯閣號座椅，所以最近招標的傾斜式列車採購案，座椅除增加腳踏板，也改回了止滑效果較好的絨布椅；但郭守穗認為，這樣雖稍微「止滑」，但仍無法解決腰靠不足的根本問題，建議台鐵應訂出更具人體工學的座椅規範。

源自於2010/06/28 聯合報