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恩佐-法拉利1898年2月18日生於義大利莫德納Modena，他是一位鐵匠之子。小法拉利的父親後來成立一座引擎維修工廠，這也是恩佐‧法拉利浸淫基本汽車工藝場所。他們父子都曾經參加早期在義大利舉行的汽車競賽；他想要成為賽車手的渴望很早便已萌芽。由於父親死亡而迫使法拉利輟學，開始賺錢養活自己，法拉利的第一份工作是車床技師，生活困苦，幾年後第一次世界大戰爆發，法拉利入伍，1918年大戰結束，剛退伍的他找到試車手的工作，而後轉往米蘭的CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) 從事賽車手兼試車手的工作。

他的賽車生涯始於1919年的Parma-Berceto 大賽，同年進入Targa Florio車隊，1920年轉入Alfa Romeo而且往後20年與Alfa Romeo建立良好關係，從試車手到賽車手再到銷售助理，最後1939年擔任Alfa賽車部門的董事。

愛快．羅蜜歐很快就明白恩佐．法拉利不僅是一個優秀的駕駛，更是一位深具潛力的行政管理人，所以在二○年代後幾年的時光中，恩佐．法拉利為愛快．羅密歐經營車隊，然後在1929年離開該公司，成立自己的史卡得利亞法拉利(Scuderia Ferrari)公司。也就是在這段時間，法拉利首次將「躍馬」這個標誌固定在自己的賽車上。非常明顯的，這是因為他有個兄弟曾經是斯誇德裡格利亞(Squadriglia)9la飛行中隊(第一次世界大戰期間，駕駛斯佩德Spad Sl3s戰鬥機的飛行中隊)的一員，躍馬圖案曾經出現在他們的飛機上。
在1923年法拉利贏得一項賽事之後，巴拉卡(Baracca)女伯爵交給他一片取自於法蘭西斯科．巴拉卡(Francesco Bauacca，義大利英雄，在大戰中被擊落並壯烈犧牲)的飛機、帶有躍馬圖案的布塊。顯然的，這讓法拉利先生想起:將躍馬圖案擺在自己的賽車上，可以同樣紀念他的兄弟和法蘭西斯科．巴拉卡。經過數年，恩佐．法拉利將原本圖案的外觀改變成目前的樣子:駿馬以單一後腳昂立，而且馬尾巴聳立起來。

當時他已經主導賽車界近七十年，他所產製的汽車曾贏過世界各地的五千多項賽事，而且曾經囊括二十五項世界冠軍盃。恩佐．法拉利在跑車賽的成功幾乎眾所皆知。在義大利，贏得家鄉主場的勝利是非常重要的，而向以「車隊指揮」聞名的恩佐，法拉利，很早就現身賽車界，而且法拉利的車手經常名列前茅:他們在1948、51、58、61、62、65和72等年，贏得向以競爭激烈聞名於世的Targa Florio大賽:而從1948-53這段期間，以及1956和1957這兩年，他們也每年贏得Mille Miglia(千公里賽車)的勝利。而且歐洲的每一項主要汽車賽，法拉利車手也幾乎都曾奪冠。最後，恩佐-法拉利1988年8月14日死於莫德納(Modena)，享年90歲。

目前的法拉利公司就稱為Ferrari.S.p.A，百分之九十的股權掌握在飛雅特公司的手中，其餘的由法拉利家族所持有。該公司參加一級方程式賽車的車子，就是在鄰近公司的菲歐納諾(Fiornano)，以及英格蘭謝爾福特之測試跑道的廠房中製造的。

因為恩佐．法拉利的堅持，所以締造出今日法拉利輝煌的事蹟，名聲響遍全球！