拿下“公交都市”杭州獲評國傢公交都市建設示范城市
浙江在線12月14日訊（浙江在線記者 楊茜 段羅君 通訊員 范楊 諸傑）公共交通的好壞，直接影響著一座城市的質量和形象。那麼杭州的公共交通，可以給一個什麼樣的評分呢？官方答案來瞭——昨天，從交通運輸部傳來好消息：包括杭州在內的全國12個城市，被命名為國傢公交都市建設示范城市。
成功拿下“公交都市”
杭州靠什麼
早在2013年，杭州就通過申請並經交通部批準後成為第二批創建城市之一。
杭州憑什麼能入選呢？數據最直白：地鐵日均客流從創建初期的不足15萬人次目前已增長至150萬人次；新辟公交線路177條，優化線路430條次，新增及更新公交車輛4030輛，主城區除18米BRT外全部為綠色公交車輛；公共自行車車輛數9.96萬輛，服務點3925處，所有站點均提供24小時服務；5條水上巴士線路彰顯杭州特色。市民對城市公交的滿意度已達87.7%。杭州的交通擁堵排名從五年前的全國前3位，大幅下降到2018年第二季
太陽能熱水器推薦度的第57位，被評為“治堵典范之城”。
對於這張漂亮的成績單，作為公共交通“大哥”的杭州公交集團，有發言權。
自2012年11月杭州地鐵1號線建成通車以來，杭州公交集團就初步構建瞭地鐵公交接駁支線體系，加強對地鐵站點的公交接駁。截至2018年8月底，伴隨著地鐵1、2、4號線的開通，已優化地面公交線路117條次，設置地鐵接駁支線91條。據
鴻茂太陽能熱水器台中初步統計，這些地鐵接駁支線日均客流近15萬人次。
杭州公交表示，“目前，杭州公交10條客流最大的地鐵接駁線，高峰期發車間隔達到瞭2~3分鐘，有30餘條線服務時間與地鐵同步。”
同時，杭州公交推出各種多元化公共交通服務：根據不同場景、滿足不同層次出行需求的“定制公交”；杭州公交聯合互聯網公司推出定制公交升級版“心享巴士”；面向距離最近地鐵站1公裡以上15公裡以下的企事業單位推出通勤班車“心動巴士”；以解決傢長送學生遇到的行路難、停車難而推出的“求知專線”等。
以後的“公交都市”
杭州要怎麼建
公交都市建設的“杭州經驗”已經打出品牌。那麼，接下來杭州該如何將這頂桂冠升級呢？
杭州市交通運輸局表示，任重道遠。
首先，自然是地鐵的建設——
在基礎設施建設方面，在亞運會前建成516公裡的城市軌道交通網絡；完善地面公交運行設施，建設城市路網、公交專用道網絡；做好亞運場館周邊配套公共交通基礎設施的相關建設。在2022年，地鐵將成為城市公共交通出行方式的主體。
有瞭地下交通，杭州的目光同樣聚焦在瞭水上——結合運河二通道建設之後京杭運河的功能變化，加大水上巴士發展力度，優化線路和碼頭佈局；結合擁江發展戰略開通錢塘江水上輪渡，開行錢塘江-富春江-新安江的市域水上客運線路。
西湖景區作為杭州的金名片，每逢節假日，都幾乎是人山人海的狀態。怎麼解決？杭州的答案是，將通過設置景區公交專用道、優化公交線網、增設公交場站、加開節假日景區專線定制線、采用車輛預約進出制度、建設景區中運量公交等措施，把西湖景區打造成讓遊客暢遊的公共交通優先示范區。
杭州身為“智慧城市”，公共交通領域不能落後。將進一步提升城市公共交通行業管理、輔助決策、應急指揮、公共服務等智能化水平；推進公交移動支付的多方式、多終端全領域覆蓋。
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