最近很多本來沒在騎車的朋友都在問我要買小折，因為這玩意我一向是不碰的，所以也沒能推薦他們什麼。其實我對小折或小徑車有偏見，總覺得那是純粹通勤用途的車，根本不適合拿來運動。
上個禮拜正逢單車誌拿了一台折疊車到中福宮去拍照，這台還是廠商號稱能拿來越野的，試騎了一下之後，更加強了我的"偏見"
。當然要批評總得有個立論基礎，其實仔細想了一下，小徑車的缺點真的還蠻多的。
1.煞車力道不足
絕大多數的小徑車都是用V夾，而V夾的力道會跟輪徑大小成正比，20"的小徑車比26"的登山車就少掉23%的煞車力道，而16"的則是少掉38%，在減速跟煞停的性能都會受到非常大的影響。
2.轉動慣量較小
轉動慣量跟輪圈的質量與半徑有關，若我們把輪組看成一個薄殼圓柱，那它的轉動慣量會跟輪框質量成正比，也會跟半徑的平方成正比，這兩者在小徑車上都是比較小的，也因此小徑車輪圈的轉動慣量會遠小於正常的登山車或公路車。
摘自維基百科
轉動慣量小的輪圈，好處是加速比較快，但在長途騎乘會比較費力，轉彎時龍頭會變得比較輕，在左右方向也比較不穩定。
3.Trail過短
小徑車為了節省空間，軸距都比一般車輛短，通常頭管角度會比較大，再加上輪徑小，因而讓前輪的Trail距離過短，會讓高速行駛時的穩定度大受影響，再加上低轉動慣量，這就是為什麼小徑車騎起來都會浮浮的，不夠穩定的原因。
4.避震性能差
輪徑小天生對震動的反應就會較為劇烈，同樣一個坑洞，大輪子只要滾過去就好，小輪子卻要滾進去再滾出來，因此小輪徑天生對路面的不平坦就比較敏感，再加上為了減輕重量都不裝避震，或是用一些很陽春的避震器，在舒適性上實在是很糟糕。
5.曲柄長度太短
這點對身高高的人比較有影響，小徑車的BB都比一般車種還要低，為了避免在轉彎時卡到地面，或是折疊機制的考量，所使用的曲柄大多都比較短，如果是腿長的人會感覺腳只能在一個小幅度裡面擺動，騎起來自然也不舒服。
結論
以上問題不管車身能不能折疊，只要是小輪徑的車種大概都避不掉，而輪徑越小的問題會越嚴重。本文並非要否定小徑車的價值，在便利性跟節省擺放空間上，它的確是比正常尺寸的登山車或公路車要強，畢竟它本來就是為了與大眾運輸結合的短程通勤而設計出來的。
只是，如果要拿來當運動用途，這些小徑車實在不是好選擇，甚至以它的煞車性能跟較差的操控穩定度，拿這種車在下坡高速騎乘簡直是玩命。這種車拿來通勤、逛街或騎騎自行車道都很好，但如果是以運動為目的的話，還是買台正常尺寸的登山車或公路車吧！
為了平衡一下，這邊有一篇介紹小徑車好處的文章，原文是賣Birdy的Pacific cycles寫的，但原來的連結已經不見了，當然內容是老王賣瓜，所以裡面有很多跟我的意見不太一致，也提供給大家參考一下。
引用自單車狂熱http://www.bike-mania.net/?p=261#more-261
