根據法國海運諮詢機構Alphaliner表示，雖然運能過剩問題依然存在，海上承運人還是偏愛大型貨櫃船，而非小型船，貨櫃船的營運者，想盡辦法裝滿他們的大型船舶，例如Ocean Network Express（ONE）日前宣布運能二萬零一百七十TEU的「MOLTriumph輪」達到新的裝載紀錄，上（一）月十日，這艘貨櫃船裝載一萬九千一百九十TEU的貨，自新加坡前往北歐，而先前裝載紀錄是去（二○一八）年八月所創造的一萬九千零三十八TEU。
Alphaliner指出，隨著二萬三千TEU的貨櫃船開始上線，前述紀錄將在不久的將來就會被超越。博馬到目前為止，全球目前有九十五艘運能超過一萬八千TEU的貨櫃船已交付營運，另有四十二艘訂單準備交付。目前尚未有跡象顯示大型貨櫃船會被替代，運能問題仍然是承運人一直無法克服的挑戰。但Alphaliner認為，貨櫃定期航線公司的壓力已開始出現，部分大型船舶已開始從亞洲｜北歐航線撤出。博馬
航運分析師表示，航空業正好與貨櫃航運業的趨勢不同，航空業的營運商表示，更傾向於較小的飛機，因為容易裝滿，且可安排更多點到點的航線，或是樞紐站至小型目的地的直航。
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