雪山隧道，一個開挖將近十三年的 工程 花了國家將近900億元的大傢伙。
它不止是一個工程的展現，更是讓世界刮目相看的工程典範。
最早由台北往宜蘭有 北濱和北宜 不過在時間上仍然需花費許多的時間。
於是由行政院規劃的由坪林這邊和宜蘭 那邊各選取一個口決意來開挖一條隧道。
該工程由於所在的地質上屬於相當堅硬和不穩定的岩塊其間，造成施工上難度大增
為此還引進了造價將近十億台幣的TBM [ 多面層隧道挖掘機」，分別在東西方向
開始互挖的行動，因為使用炸藥邊炸邊挖的速度太慢。也容易造成 施工的危險。
於是在台灣第一度使用了這種高科技的工程機器來進行工程，成功又安全的讓工程
下去。
可惜的是，雖然只有短短的幾十公里。卻是對著 台灣的雪山山脈進行破壞性挖掘。
前言說過，其中的地質和岩層各異。 有時挖到了 含地上水脈的岩石層
一邊挖掘，一邊就有 原始岩層中的地下水 流洩而出。
DISCOVERY 提到，平均一天的水的流量就可以灌滿 三至四個奧運的標準游泳池。
相當的浪費，各位要知道 這些含在岩層地下的水脈是相當珍貴的。
就是人家稱的礦泉水，另外 這些有養土和保護水脈的功能。
也因為如此，造成 坪林鄉那的民眾抗議和發現~~
以往不曾缺水的鄉村，逐漸的 水源不足 原本的山泉也漸漸的消失枯竭了。
也曾有生態學者批評，雪山工程害到的不止是坪林鄉民。
更讓本來存於雪山中幾百幾千萬年的原始水脈就這麼流失掉了
造成 岩層結構改變，將來極有可能會造成 地層位移 走山等現象??
也有所謂的 地理師也斷言 該工程將 龍脈給斬斷了 會傷及國運等相關事
各種意見紛紛出來，也有人指責當初的 點選擇錯誤 。
而災害便在這些意見之中隨之而來了~~~
往宜蘭方向的工程部份，當大嘴巴 持繼的工作著。
某天，大石伴隨著 大水 整個洞口給壓了下來~~~~
而當時作業的工程人員回憶到:當時 只覺得人生可能就此結束了~~
聽到鳴鳴的水聲和石聲，大家只有一個念頭 跑 從地底跑往地上的這一段路
讓大家難以忘懷，因為有一種 絕處縫生的感覺在。 活著真好
自此開始沒辦法又用炸的又慢又累~~
台灣的工程師不放棄，也自行使用了新的工程方法。便是下列的方法
為通風需要沿線設置3組豎井 (由西向東分別為1號豎井、2號豎井、3號豎井)，每組包括進氣井與出氣井各一，其深度依序分別為490m、243m、448m。
配合施工進度需求 2 號豎井、 3 號豎井採傳統鑽炸法施作，1 號豎井採昇井工法。
三、環境保護對策：
相較於傳統鑽炸法施工，其開挖碴料需由豎井上方另尋(或另闢)道路運棄，對豎井週遭環境擾動極大。
昇井工法施工所產生之碴料，直接落入豎井下方隧道內，與隧道主體開挖碴料一併處理，可減少施工期間土方運輸路線、縮短運距，降低工程施工對週遭環境之傷害。
這些井分別位於 東側挖行口和西側挖行口的上面，經過相當精準的定位和探測。
為什麼這個工法很有創意和成功，因為一旦定標錯誤 所有挖掘隧的口會偏移。
除了造成行車和工程誤差，會無意間更加深更多不可測的危機和成本問題。
台灣人成功了，也讓世界開眼了 這三個井相當的成功和完美
當三個井完成後，下了井口後也分別朝著東西行開始合擊開挖。
這三口井未來也考慮了好了，除了在施工期間成為工作和運走土方的點外。
完畢後也被工程人員設定好了，成為交換隧道口內廢氣空氣流通的點。
有這些個工程人員的十多年來的付出後，終於 該隧道在 今年的 五月開通了。
這個隧道雖然只有短短的13公里多，卻耗費了 將近900億 十多年的 死了十幾人的
大工程，它的出現 大大的縮短了 台北到宜蘭的時間~~~
以往走 北濱和北宜 需要花上的時間為 三至四小時 如今開通後的雪隧
只需要 短短的30至45分鐘 就可以瞬間的來回自在於 台北 宜蘭 之間。
對於發展台北宜蘭，有相當大的助益和幫忙存在。
工程的辛苦和辛酸於此片中的採訪和工作人員的訪談中得知全部
有的人對於自已於這十幾年間，沒天沒地沒日沒夜的在地上工作感想是。
一句淡淡的笑容，沒什麼就過去~~~ 也許這就是工程人員的性格使然吧
堅毅和少言地的完成自已的工作和責任，沒有什麼好說的。
工程結束了，但是雪隧留下來的 卻是另一個新的開始和故事。
本虎爛故事 僅獻給 曾經辛苦和走過這條隧道的眾人
更要感謝那幾位在工程中，付出生命犧牲而無法親眼看見它完工的英勇無名英雄。
雪隧簡介
西起北市南港區，向東通過石碇、坪林，以迄宜蘭縣頭城鎮，全長共三十一公里。就交通意義而言，將向西銜接北二高、向東銜接北宜高頭城蘇澳段，以及未來的國道東部公路，是環島高速網路中的重要環節。
是世界第五、東南亞第一長的公路隧道
開工日民國 八十二年，完工日民國 九十五年 也創下了台灣施工工期最長的工程記錄
雪山隧道工程艱巨包括有6處斷層帶、98處剪裂帶、36處地下湧泉，全世界都注意我國工程師的表現，大英百科全書紀錄也紀錄北宜高雪山隧道工程的困難度，因為，隧道通過四稜砂岩地層的岩質堅硬，硬度比鋼材還硬，施工中曾遭遇最高時每秒七百五十公升的湧水；發生過六十三次岩盤崩落，隧道鑽掘機二十六次受困隧道內，並有十一名工程人員因公殉職。
以上後記資料 是由 奇摩子知識家 剪接而成的~~
圖片說明
圖1:從汝版主那撿回來的宜蘭頭城隧道出口一灠圖
圖2"金桑家撿回來有關雪隧的小統計資料
圖3:大嘴巴 TBM 挖掘機的一景 真大人小小的
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