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曾是台鐵縱貫線速度最快火車的光華號特快車，3年前退出正班之列後，今天上午首次從高雄火車站出發，載運230多名鐵道迷往返高雄和台中后里火車站。向台鐵「包」下這趟光華號行程的縱貫線鐵道保存協會打算以後每年都向台鐵申租，讓鐵道迷有機會年年搭光華號特快車飛馳縱貫線。今年「51歲」的光華號特快車，1966年10月31日首度行駛於台北、高雄間，為柴油車，鐵路電氣化之前是台灣陸上速度最快的交通工具，北高單趟4小時45分，2014年7月15日從花蓮縣玉里站開出末班車後退出正班車行列，成為文化級列車。縱貫線鐵道保存協會長黃文鎮說，退出正班車的光華號今年之前曾出過勤，但都從北部出發，今天是第一次從南部往北行駛，立委管碧玲、高雄市議員張豐藤幫忙協會與台鐵協調，列車昨天晚上從台東機廠開到屏東潮州，今天再從潮州開到高雄。讀國小二年級的小鐵道迷張祐綸和阿嬤今天上午不到7時就到高雄火車站月台，他到月台即到最前端等拍光華號入站英姿。他說已上網查了許多光華號的資料，很想搭搭看，也想拍下光華號留做紀念。張祐綸阿嬤說，祐綸很喜歡鐵道、火車，和她走訪過許多火車站、看過許多鐵道，也到日本九州參觀，高雄沿臨港鐵路建輕軌，他不但研究輕軌列車、軌道，還到哈瑪星量測原臨港鐵路、拍照作紀錄，一聽到光華號火車要出勤，即要求她帶他搭乘。國立屏東大學文化創意產業學系主任葉晉嘉帶大一學生搭光華號，希望學生體驗搭乘文化級列車的喜悅。看到鐵道迷對光華號特快車的期待，管碧玲趕緊拿出手機做直播，當起記者訪問鐵道迷搭光華號的心情。「哇！窗戶可以打開耶！」今天第一次搭上光華號的許多小小鐵道迷一上車，看到大人把火車窗向上拉，覺得很稀奇，還好奇的想自己開開看。高雄火車站長上官慧珠說，現在的火車有冷氣、窗戶無法打開，光華號沒有冷氣，有電風扇，窗戶可以打開，退出正班之後如果要出勤，通常會選擇天氣較涼爽的季節，今天下雨，滿適合搭光華號火車。上官慧珠表示，以前光華號火車有鐵製便當盒裝的鐵路便當，乘客吃完便當後把便當盒放在座位下，服務員會用勾子把便當盒勾出來送洗。死忠鐵道迷的黃文鎮說，光華號雖然退出正班，如果有公益活動或民間團體申租，經台鐵評估之後也可能重回鐵道，台鐵把光華號維護得很好，協會明年還會申租，如果可以，以後會持續申租，讓更多鐵道迷有機會體驗光華號時速百多公里的奔馳。曾是台灣陸上速度最快交通工具的光華號特快車今天再出勤，從屏東開進高雄火車站。記者楊濡嘉／攝影 分享 facebook 支持鐵道文化的立委管碧玲（左）上午到高雄火車站和搭光華號火車的鐵道迷交流，並拿出手機直播訪問。記者楊濡嘉／攝影 分享 facebook 國小二年級的小小鐵道迷張祐綸今天一早和阿嬤到高雄火車站等著搭光華號火車，搭車之前，他已上網查了許多有關光華號火車的資料。記者楊濡嘉／攝影 分享 facebook 光華號火車的窗戶可以打開，乘客能開窗欣賞風景、吹吹風。記者楊濡嘉／攝影 分享 facebook 光華號特快車上有電風扇，在冷氣不普及的年代，吹電風扇可是很好的享受。記者楊濡嘉／攝影 分享 facebook 退出正班列車3年多的光華號特快車今天再出動，230多名鐵道迷包車往返高雄、台中來趟懷舊之旅。記者楊濡嘉／攝影 分享 facebook

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