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而這種頂燈切換，不僅能給乘客明確提示，消除司乘誤會，而且還能甄別真假出租車，實現司機身份驗真。因為隻有在上海市出租車信息服務平臺合法註冊，並通過認證的出租車，在接到平臺訂單調度之後，頂燈才能夠自動切換為電調模式。

一盞小小的頂燈，讓路邊乘客與出租車司機之間實現瞭無聲的對話。司機無需手動操作，更加便利，而乘客也不用再因空車不停而影響心情。

作為一個不做快車和專車，致力於做傳統巡遊車的專屬網約化平臺，嘀嗒出行在與各地的政府和官方層面的協同與對接方面，正走得越來越順利。據瞭解，除瞭上海之外，嘀嗒出租車在其他幾個一、二線城市，也都在與當地相關部門進行以數據對接為基礎的，更加前沿和開創性的合作探討。

而為瞭讓使用嘀嗒來接單的出租車司機同樣享受到這樣的便利，嘀嗒出行近日與上海市出租車信息服務平臺實現瞭數據對接，讓6萬多名通過嘀嗒認證的上海出租車司機，今後在使用嘀嗒軟件接單後，其車輛頂燈均可以自動實時切換為“電調”模式，無需司機師傅再手動切換。而當司機通過手機軟件接上乘客，司機開啟計價器之後，出租車頂燈會自動切換為載客模式，這讓司機在駕駛過程中更便利，更安全。據悉，目前上海市通過嘀嗒認證的出租車司機數量，在上海出租車司機總量中占比已超過70%。

當移動出行平臺的大數據實現與官方對接，將發生怎樣的化學反應，給乘客及司機帶去怎樣的利好呢?嘀嗒出行的一系列創新嘗試或許將讓我們找到一些答案。並且，這僅僅是一個開始。

比如，如何將嘀嗒出行平臺上所累積的，關於出租車司機的日接單數量，駕駛行為，乘客評價甚至司機畫像等等數據，給到各城市相關管理部門參考。在助力管理部門更好把控出租車的服務質量，以及對具體出租車公司的服務質量進行評比，更好明確改進方向等方面，嘀嗒出行未來還將有巨大空間和機會。

據瞭解，上海市出租車信息服務平臺於2015年正式推出，目前已接入瞭上海市所有出租車公司的車輛。通過該平臺的實時調度，可以讓那些接到預約單的出租車頂燈實時自動切換為“電調”模式，這能有效消除乘客在揚招過程中，對“空出租車為何不停車”的誤解和抱怨，大大降低出租車司機被乘客誤投訴的比例。

據悉，上海市出租汽車信息服務平臺擁有上海出租車行業最完整和真實的從業人員和車輛註冊信息，而嘀嗒出行則將在嘀嗒註冊的司機個人身份和車輛信息，實時向上海出租汽車信息服務平臺傳送，平臺進行對比分析之後，會將驗證結果或異常信息及時反饋給嘀嗒，嘀嗒出行可以此為據，幫助執法部門一起打擊黑出租車和克隆出租車，為正規出租車創造一個公平的線上接單環境，也讓乘客出行更安全。

事實上，用“電調”模式來甄別和查處克隆出租車和黑出租車的行動，上海已經開始實踐。2017年12月28日，上海市交通執法總隊就展開瞭一次“亮燈執法”行動，在上拖板車衛星監控系統｜拖板車車隊管理系統海市內28個點位同步展開，全體出租車全部亮“電調紅燈”僅僅十分鐘，就查獲瞭“克隆出租車”8輛，這些克隆出租車頂燈均無法切換為“電調”模式。

盡管上海出租車信息服務平臺最初是為瞭上海本地出租車電召平臺的訂單調度而使用，但如今，通過打車軟件來進行叫車，已成為大多數市民的出行習慣，出租車的網約訂單體量已經十分巨大。嘀嗒出行及時與官方平臺進行對接，也貨車管理系統是移動出行平臺主動擁抱監管，以保障平臺乘客安全為宗旨的具體表現。

對嘀嗒出行而言，將平臺訂單和出租車司機信息等數據接入官方平臺隻是第一步，這也是嘀嗒出行一直在全力推進的事情。作為關乎民生的移動出行平臺，如何主動融入到出租車行業的監管體系中去，讓平臺在司機準入機制上獲得更多來自官方支持，更好地保障乘客安全;如何讓自身龐大而多維的數據為政府官方所用，為行業管理部門提供更多決策參考，是嘀嗒出行在努力探索的方向。gps車輛監控系統

相信，最近在上海打出租車的市民，應該很少再為路邊招手打出租，卻被空出租車“拒載”而煩惱瞭，因為越來越多出租車的頂燈，在通過嘀嗒出租車軟件接單後，都可以自動實時切換為“電調”模式，以提示其他乘客：“我被預訂瞭，請您打其他車輛吧”。

嘀嗒出行數據接入上海官方平臺 出租車頂燈實時切換 “電

目前，嘀嗒出行的出租車業務已經拓展到全國69個城市，且開城行動還在持續進行中，預計在未來幾個月內，將拓展至全國百餘城市。嘀嗒出行作為一個全國性，統一性的巡遊出租車網約平臺的優勢正在逐漸顯現，而這也累積更加豐富的，多維的出租車行業數據，未來更好地助力各城市的出租車行業服務水平，以及管理效率提升，讓乘客出行更安全，更安心。

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