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中國時報【張嘉浩╱綜合報導】

汽車越來越仰賴讓人更易駕駛與更安全的科技，但這些改善也造就出彆腳駕駛人。

汽車衛星導航系統固然方便，駕駛遭誤導而開進死路或陷困窄巷的情事卻時有所聞。

「米其林旅伴」（Michelin Travel Partners）發現，蘋果公司的地圖應用程式推出後，美國駕駛人去年平均被誤導4.4次，嫻熟智慧手機與平板電腦導航軟體的年輕駕駛更常，平均6.3次。

動力方向盤、定速巡航、防鎖死煞車、電子車身動態信用貸款計算穩定系統、行車電腦…，已成新車標準配備，汽車性能大增，但駕駛人常會忘了適時切換操控而肇事，而越是靠這些精密科技開車，察覺周遭情況的注意力就相對減弱。

英國《鏡報》2008年的調查顯示，全英有150萬駕駛人因專注於衛星導航的指引，而在車流中突然變換車道，另有30萬駕駛人因遵循引導而出車禍。要是可攜式導航忘了帶，或因系統沒電，在常開的路段也會迷途。

原因呢？人腦難以記住導航系統逐步的指引。英國與加拿大多項神經科學研究也證實，過於依賴導航會干擾腦部認知功能，「委外代工」影響空間定位與記憶，腦顳葉內側海馬迴（hippocampus）後緣的神經組織灰質（grey matter）較少，「心理地圖」的登錄與與循環貸款比較儲存無法完整。

另外，汽車製造業似乎迄未破解完美結合使用者介面與經驗的密碼，雖不乏相關構想，如智慧汽車的觸控螢幕控制、3D顯像、語音操控、抬頭顯示與擴增實境。

至於谷歌大力研發的自動駕駛汽車，全權交由人工智慧與感測技術操控，固可避免駕駛人分心，提升行車與道路安全，但系統整合若因天候而缺損或失靈，車內人也只能徒呼負負。

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