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內容來自hexun新聞

合肥高鐵南站或明年7月通車

市場星報報道，到明年7月，市民或許就可以到新建成的高鐵合肥南站進出合肥。記者從合肥市規委會2013年第三次主任辦公會議上聽到瞭一個好消息：高鐵南站預計2014年7月建成通車，而在這個站內，無論市民是乘坐公交、地鐵還是打車，都可以實現“零換乘”，這在全國很多城市都享受不到。作為合肥市未來最重要的陸上客運交通門戶，高鐵南站的建設一直牽動不少市民的心。昨日，高鐵南站的相關負責人透露瞭高鐵南站建設的進度表：到今年11月，南站的站房主體工程將完成；到2014年5月，南站將進入全面裝飾階段；2014年5月之後，設備開始安裝並調試；到2014年7月，預計南站就可以建成通車瞭。“南站的建設工程要在2014年5月竣工，留下一個月時間補缺補差。”省委常委、合肥市委書記吳存榮昨日對高鐵南站的建設下瞭“死命令”。擁堵、打的難……不少市民對於老火車站最大的印象就是一個字：堵。在吳存榮看來，老火車站擁堵主要是因為它“不堪重負”，因為現在合肥火車站已經成為華東地區客流量增長最快的火車站，而且現在的增長速度依然很快。“一些大城市有幾個火車站，而合肥就1個，還是老火車站，怎麼能不擁堵？”眼看著高鐵南站將建成通車，吳存榮還是先給大傢打瞭預防針，“在南站啟動之前，這一年多是老火車站最難受的時期。”這麼堵，進出站的市民該怎麼辦？吳存榮現場強調：疏導車輛、調度出租車、打擊黑頭車隻能加強不能削弱，以保障市民的出行。據瞭解，高鐵合肥南站建成後，其旅客發送量將占合肥鐵路總旅客發送量的67%以上。根據相關資料預測結果，2020年和2030年合肥南站旅客發送量分別為1800萬人和3160萬人，旅客日發送量分別為49315人和86575人，高峰小時客流量分別為5200人和9500人。“市民在站內可以零換乘、垂直換乘，上面是類似機場航站樓的進站方式，往下一層上車，再下一層出站，再往下可以換乘出租車公交車，最下面還有地鐵。”吳存榮提前向大傢描述瞭市民在高鐵南站可以享受到的方便，因為這將是一個結合高速鐵路、城際鐵路、軌道交通、公路客運、快速公交、常規公交、出租、社會車輛、慢行交通等多種交通換乘為一體的大型綜合交通樞紐。用吳存榮的話說，合肥高鐵南站將是全國第一個把出租車、公交車等開到站內去的火車站，“要把高鐵南站當作今年乃至明年合肥大建設的頭號基建工程。”（金苑 記者 沈娟娟）var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news南投縣車貸利率計算.hexun.com/2013-03-14/152066746.html信貸借貸利率信用貸款房貸利率年息任何問題免費諮詢

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