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蘇花改大南澳陸橋1日通車啟用，但因該路段禁行機車，引發網友砲轟，痛批「省道憑什麼不讓機車走？」甚至要「揪團誤闖」，公路總局四區工程處指出，雖陸橋屬省道一環，但因銜接蘇花改，當初環評書中，考量長隧道通風及熱度問題，人體無法忍耐才會禁行。至於後續是否會開放，四區處強調，將等通行一段時日後再行評估。全程共38.8公里蘇花公路改善工程，分成蘇澳至東澳、南澳至花蓮和平、和中到大清水等三個施工路段，共有8座總計24.5公里長隧道，其中，以鼓音橋連接的觀音及谷風兩座隧道，總長12.6公里，是全台第二長的公路隧道。蘇花改蘇澳到東澳段於明年春節前夕就能通車，而大南澳陸橋則在本月1日通車啟用。然而，屬於省道等級的蘇花改卻全線禁止機車通行，引發機車族不滿，在網路上怒批：「省道二輪不能上？這什麼巫術？」、「省道憑什麼不讓機車走？」、「憑什麼禁行機車？」、「連重機都不能走省道，憑什麼！」也有人說「找個機會騎車上去舒服一下」甚至要「揪團誤闖」。面對騎士們不滿聲浪，公路總局四區工程處發出新聞稿指出，日前通車的大南澳陸橋，雖是省道一部分，但末端銜接蘇花改路段，蘇花改路段因有長隧道，該部分依據蘇花改環評書內容考量長隧道通風及熱度問題，人的體質恐無法忍耐禁行機車，僅開放汽車通行。公路總局指出，為避免機車族日後誤闖蘇花改路段，造成安全疑慮，因此目前大南澳陸橋暫時不開放機車通行，後續機車通行與否，已辦理專案會議，「原則將待陸橋通行一段時間後，在安全的前提下再充分評估」。此外，考量陸橋通車初期用路人尚不熟悉新道路的情形下，為避免機車誤闖遭受罰鍰，公路總局除已設置完整交通標誌牌面外，也協調警方先行採勸導方式辦理。公路總局說，蘇花改長隧道依規範必需設置主動消防系統，蘇花改設計能承受熱釋放率100mw（雪隧為30mw），重車車隊管制亦以100mw來設定車隊之車數。因此一旦發生火災，主動消防系統啟動以壓制熱釋放率於20mw以下（法定消防隊應救援環境）此時因煙囪效應之瞬間高熱蒸氣將致使騎士傷亡，這也就是蘇花改A段、B段及C1標長隧道（皆為甲級）不開放的原因。至於C2標（和仁至大清水段）長2.9公里，屬乙級隧道，無主動消防系統，規劃開放輕重機車通行。對於蘇花改工程完工通車，日後是否開放機車通行，因還有許多技術因素與安全考量必須進行討論，公路總局盼各界再耐心給予多一些時間來研議。（突發中心林泊志／宜蘭報導）
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蘇花改大南澳陸橋1日通車啟用，但只開放汽車通行，禁止機車上路。翻攝照片
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