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下面附上一則新聞讓大家了解時事

10日交流賽葉家淇先發 希望拉長投球局數

（中央社記者楊啟芳日本石垣市9日電）Lamigo桃猿及羅德隊的亞洲門戶交流戰，明天第2場賽事桃猿推出葉家淇先發，經過去年冬季聯盟後，他認為自己技術和心態都更進步，明天盼能將投球局數拉長，減少保送。

葉家淇2015年季中進入職棒，一直以來都沒有太多一軍機會，目前加起來僅7場一軍出賽。不過他在去年底的亞洲冬季棒球聯盟表現優異，出賽5場含4場先發，拿下3勝0敗，防禦率僅1.75。

葉家淇表示，冬盟期間學到要專注每個打席，以及盡量精簡用球數，這樣才能有效製造出局數，把投球局數加長。冬盟結束後，由於有些疲勞，葉家淇主要先讓手臂休息，避免丟球，透過復健和肌力訓練恢復。

葉家淇也會藉由冬盟投球影片，還有和教練討論，維持當時的比賽感覺。雖然葉家淇認為自己還有進步空間，不過他說：「有進步也是不可否認，不管是心態還是技術調整，所以當然希望明天可以把冬盟控球好的那一面拿出來。」

去年葉家淇在二軍球速最快到153公里，冬盟期間也有151公里、均速146公里，即使後期有些疲勞，也將均速維持在144公里左右，球速是他一大優勢。另外葉家淇認為，要擔任先發投手最重要就是控球和續航力。

由於桃猿本季先發輪值最近流行產品省荷包僅剩一個名額，競爭相當激烈，葉家淇明天表現也相當關鍵。不過葉家淇表示，會保持平常心，他說：「希望把局數拉長，降低保送數，不要製造不必要的困擾。」

明天羅德隊先發則是山本大貴，他是23歲左投，去年在一軍登板1場，投3局失掉4分含2責失，吞下敗投，防禦率6.00。（編輯：翁翠萍）1080209

老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠

【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。

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