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中部纜車兩路線 環團12日表抗議

【台灣醒報記者方家敏綜合報導】「這是堪稱史上最滑稽、最愚蠢的路線規劃。」由台中市政府規劃的兩條「雪山-谷關」和「大坑- 新社」BOT纜車興建，計劃耗資51億元，沿途規劃切過保安林區、破壞野生台灣黑熊棲地，又蓋在地質脆弱區，引起環團抗議，將於12日上街遊行。對此，台中市觀光局長張大春表示，當地對兩線纜車期盼已久，為保全雙方意見，不排除送環保署進行環評。【2纜車造價不斐】由台中市政府規劃的BOT案「雪山-谷關」纜車興建計畫，耗資約27億元，起點從谷關溫泉、波津加站、大雪山站，長度共計5750公尺。沿途有700至2千公尺海拔的高低落差可欣賞，途經知名賞鳥景點，預估可帶動50至70萬以上的觀光人潮，觀光獲利預計每年超過4億元。另一條「大坑- 新社」的纜車興建計畫預計投入24億元，目的是為紓解每年大坑300萬及新社花海256萬人次的遊客數量，預估可帶來5800萬的稅收，觀光收益將達2.7億元。台灣生態學會秘書長蔡智豪指出，先不論兩條纜車路線的可行性，台中市政府的先期規劃就已經花了1.2億公帑，包括可行性評估環境影響評估、路線規劃調查、水土保持計畫、委外招商等。然而負責環評的兩路線的台中市環保局所聘請的21位環評委員全無生態專業背景，更未將此重大的開發案送到環保署審議，令人質疑其效力。【黑熊棲地恐遭破壞】「這是堪稱史上最滑稽、最愚蠢的路線規劃。」蔡智豪說，大坑-新社線高空纜車規劃不僅橫切過保安林區，還得坐接駁巴士才能進到纜車登山口，如此一來反而帶來更多車潮，無法改善大坑步道的壅擠現況。「台中市政府規劃的大坑-新社線切車為三段式，躺著學英文 英檢成績 日語遊客必須上、下車三次後才能抵達新社，這讓紓解交通的功能盡失。且為了巴士接駁甚至還得徵收私人土地，已引起民眾反彈。」針對雪谷纜車，台灣黑熊保育協會研究員郭彥仁指出，大雪山-谷關沿線屬於中海拔闊葉林，高度約2200公尺，是目前野生台灣黑熊的小族群穩定棲息地。今年2至5月研究團隊都有拍到台灣黑熊蹤跡。「每隻成年黑熊至少需要100平方公里的棲地，但纜車開發後把棲息地切成兩塊，壓縮黑熊生存空間。」即使是點狀施工，但過程中噪音、開發都可能干擾到黑熊族群。【林務局：不適合開發】除破壞黑熊棲地，谷關地區的脆弱地質更讓環團擔心。台灣護樹聯盟就指出，在往谷關沿路現有的水泥工程，常有土石崩落，造成公路中斷的情形。農委會林務局森林育樂科設施管理科科長高宗賢也指出，雪谷沿線地質破碎，且部分塔柱沿途經順向坡等地質敏感區，甚至有幾處有過崩塌。這種在水土保持法5、7級以上、坡度達30%以上的地區依法是不得開發的。他要求台中市政府審慎評估。對此台中市觀光局長張大春表示，雪谷纜車是當地人期盼已久的一線生機，攸關當地觀光命脈，預計開闢後可帶來每日近萬的人潮，並在當地設置度假飯店。他樂見環保團體提供意見，也不排除將2線纜車案送環保署進行環評。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/中部纜車兩路線-環團12日表抗議-113625264.html<

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