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THE ROAD TO IRONMAN

CHAPTER 19

承諾

雖然我跑不快，但我和第一名選手進同一個終點

─── 許見微(2010台東226超鐵女子組總冠軍)

Miracle 2---Bike:7HR36M53S

一出轉換區，迫不及待的跨上單車，掛小盤騎上中華大橋，覺得雙腿並沒有太多不適，在車上吃了一包gel，吞下兩顆BCAA和鹽錠，像是吃下定心丸，下橋時有股衝動想要換大盤衝刺。理性提醒自己，還是先用小盤騎個五公里，待身體熟悉騎車模式後，再換大盤加速。騎車的路線從台東森林公園出發，沿台11線經富岡、都蘭、東河到成功後折返，此一路段共45公里，因此需要來回騎個兩趟，湊足180公里。騎車路線設有三個補給點，每22.5公里一處。

 

以每22.5公里就有補給站來說，心理上的壓力減輕不少。我只需想著騎完八次22.5公里，經過七次補給站，我就完成騎車這一項的比賽，而22.5公里的距離實在是太輕鬆了，比我騎車去上班的距離還短。

騎車應該算是我這一季的訓練裡，做得最扎實的功課。七月初時自己規劃了七條長距離的練車路線，每條路線都不同，長度從120公里到200公里不等。我認為只要能騎完其中五條，自行車的訓練應該就沒有問題。最後我雖然只完成其中四條路線，但100公里以上的訓練也有達到七次，其中還包括2次140公里及2次200公里以上的距離。這樣的訓練量要對付180公里的賽事絕對足夠，只要沒有發生機械問題，要完賽只是時間上的問題而已。

天氣出奇的好，但去程風勢很大，一路上逆風而行，右側是西太平洋，感覺很像騎在北部的台二線上(北部濱海公路)。這幾日從花蓮到台東已經見識到不少兩、三公尺高的巨浪，心想還好游泳一項不是辦在海上，不然連游出去都很困難。無暇欣賞美景，還是要【專心】騎車。

記得某次自己在西濱公路上練車，恰巧遇上自行車比賽。騎進車陣當中，數十輛自行車與你一同騎在同一條路線上，絕對會激起你的鬥志，正當自己享受御風而行的快意時，卻也撇見不少車友發生意外，有時是路上的坑洞，有時為了閃避他人掉落的水壺，有時是與前車或後車的差撞。在每小時三、四十公里的速度摔車，傷勢通常都不輕，真的需要格外的小心，尤其是長距離的賽事，要花好幾個小時不停注意週遭環境與車況，並不是那麼容易，常常你就會陷入自已的思考或空白裡，一個不留神，意外就這麼發生。

台11線往花蓮方向，路線起伏不大，算是緩上坡，回程就會是緩下坡。一開始騎在我附近的是一個穿著正式車服、車褲的選手，兩人一前一後，騎車實力相差不多，需要儘量保持適當的車距，否則被抓輪車就划不來。約莫糾纏了七、八公里，正當我騎在他斜後方，看著他雙腳流暢的交替，忽然發現它的腳踝處多了一樣我沒有的東西，想起剛剛在更衣帳內，脫掉wetsuit時，連同晶片一起拆掉放進轉換袋內，忘了黏回腳踝處。此時已不可能回頭去拿晶片，心裡一涼，會不會比完沒有成績？會不會被取消資格...

 

趕緊穩定情緒，到時候再說吧！剛騎上車時，呼吸不是很順暢，鼻塞只能用嘴巴吸吐，這樣的方式很傷喉嚨，喉嚨過乾會導致水分補充的錯覺，因而飲水過多。游泳時練習在水中咳嗽，現在騎車則要練習在車上擤鼻涕。為了彌補游泳造成的差距，加速甩開了對方。但我仍謹記著要keep steady, keep steady。賽前林P還提醒我，騎車不要衝太快，他知道我車子練得很勤。以往和他一起騎車時往往看不到他的背影，這季唯一一次和他一起練車，就逼得他以比賽強度的心律來騎，對我的騎車實力可說是信心大增。

 

一個人練車，通常僅能以一些參數來推測自已騎車的成績或實力是否有進步，但這些參數，如均速、轉速、心跳速甚至瓦特數等，也常常會受到天氣、路線坡度、自己當天身體狀況而有變異。看著這些數值，對自己的實力還是存有些懷疑，就像楊過獨創之黯然消魂掌，在未實際臨敵較量下，怎知能一舉擊倒金輪法王。

 

為了不要讓自己忘記一些重要提醒，也怕大太陽之下騎到頭暈，在aerobar的水壺上貼了幾句可以激勵自己的話語。

很快就來到第一個補給站，迅速的將水壺加滿水，囫圇吞了根香蕉，但出現尿意怎麼辦，流動廁所還有人在排隊，遍尋不著其他廁所。不管了，先上車再說。見到許多選手在路邊解放，我好像就是做不到，又往前騎了一陣子，在一處風景觀光區前停下，踩著卡鞋走進廁所，四周都是觀光客，只有我一人身著運動服裝，頭戴安全帽墨鏡，眾人投以詫異的眼光。這種如廁的方式浪費不少時間，有些爭取名次的選手，甚至要練習在車上邊騎邊尿的功夫。

 

 

台11線上除了腳踏車外，最多的應該就是遊覽車，在這樣的路況騎車其實還滿危險。中後段的選手大概都沒有競賽的敵意，只有相互的鼓勵。能參加這個比賽的人，哪一個不是在天未亮就出門訓練，哪一個不是犧牲假日與家人相處的時間，只為了能有一次LSD的練習，哪一個不是在工作與家庭中，擠出一些些零碎的訓練時間，雖然說這些都是自找的，但你能不為這樣的決心、勇氣與毅力，伸出你的雙手，為他們及他們的家人鼓掌嗎！

不知不覺間，車行至成功海濱，意味著準備折返，風勢越來越大，加上一小段微陡的上坡，心想折返後就是一路順風，加足了力氣往前衝。經過折返處的晶片感應區，向工作人員承認自已忘了戴上晶片，工作人員表明可以協助手動紀錄時間，但要如何處置需交由裁判長決定。也沒有別的辦法，當下答應後離去，經過45 公里處的補給站，仍下車補水及食物。騎車的策略是每個補給站均下車，順便讓雙腳休息一下，每40分鐘食用一包自行攜帶的gel，與大會提供的食物交錯補給。每兩個小時吞一顆BCAA及鹽錠，兩者也是交錯搭配。

 

順手向工作人員要了一些冰塊，便驅車趕路，邊騎邊將冰塊壓在股四頭肌上，降低乳酸堆積的速度，天氣很熱，冰塊一下就融化。回程真順風，可用七成力去騎，沿路沒有紅綠燈的限制，時速約控制在30以上。賽前預估自己騎車的均速應可在26km/hr完賽，低標最少也要25km/hr，高標希望可以有27km/hr，甚至28km/hr的水準。以這樣的路況、風向和風速，我想26km/hr絕對沒有問題，若不考慮接著的馬拉松，可拼一下28km/hr或29km/hr。但這不是單項比賽，不要太衝動，依然得隨時評估自己的體能狀況而定。

回程路上一輛CR-V經常從我右邊竄出，瞻之在前，忽焉在後的。去程其實就已經注意到這輛車，駕駛是一位女性，可能是某選手的母親，車上還載著一個年約七、八歲的小孩。原以為她只是在路上替選手拍照，後來才發現她除了拍照外，還幾乎全程替一位騎著Kuota計時車，年約20 的年輕選手進行私人補給。母親的心情我可以想見與諒解，對於我們這些不是爭取獎金或名次的選手或許沒有差別，但那些可能花了一整年在訓練，希望自己可以站上凸台的選手，心裡就不是那麼滋味。整路上也可見到有選手車子爆胎後，就有人騎著機車帶著修車工具前來救援。至於這樣是不是缺乏獨立完賽的鐵人精神，就見仁見智了！

全程我只有在出發點這端的補給站沒有下車，因為回程騎得很順，不想停下來，也因為身上的食物與飲水都還足夠，就直接再騎上中華大橋，準備第二趟的旅程。有了第一趟的經驗，這次的配速控制合宜，在車上還是需要不停的擤鼻涕，但身體狀況感覺越來越好，待要拿起鹽錠及BCAA配水補充時，不小心蹬到一個窟窿，嗆得我將整口水吐了出來，一顆鹽碇可能是經由氣管塞在鼻腔，難過到覺得喉嚨或氣管可能已經有點受傷。用力將鹽錠擤出後，雖然喉嚨仍不舒服，但鼻子兩側完全暢通，真不知是否因禍得福。

 

接近下午時間，風勢較第一趟時強勁，過了22.5公里處的補給站時，尿意又起。爭取時間的壓力下，就在路邊樹叢後進行第二次解放，這種事情做過一次後就覺得沒那麼難了。身體狀況排除後，一路加速前進，追趕過不少選手。三項運動中尤以騎車首重裝備，沿途看著許多名貴計時車朝你迎面呼嘯而過，不免也心生羨慕，心裡很清楚這不能當做騎車比別人差的理由，很多騎著三、四萬廉價公路車的選手，也能拼出好成績。

再次經過賣著【都蘭國小】書包的商店，知道再過不遠處就是騎車的終點，即將結束180公里的騎車項目，檢視一下身體各部位的狀況感覺極好，心態上不像游泳那般不捨得離開，完成三分之二的比賽了。總騎乘時間約為6hr55m，均速落在25.8km/hr左右，稍微高於低標，加上T1及補給暫停留時間，約7hr30m。過了富岡，慢慢將大盤切換到小盤，準備進入跑步模式。

天色仍明亮，氣溫已緩緩下降。將單車遷進轉換區，再次進到這裡有恍如隔世的感覺，殊不知這已經是一趟180公里的間隔了。進到更衣帳，換上跑褲及跑鞋，並暗自對著跑鞋說：【我信守承諾回來找你了，現在你要陪著我去完成一個馬拉松】。看著手錶上的時間，10小時整。

騎車雖不是我的強項，但卻有最完整的訓練時數，騎完180公里後，車子同樣很爭氣，沒有出現任何機械故障，體能上還保有這樣的戰鬥力，是第二個奇蹟！