充電快能量大 新型電池庖代鋰電池
娛樂城電動車要若何解決充電效力及續航力的問題，目下當今最有可能的解決方案有兩種，一種是燃料電池，另外一種是固態電池，燃料電池已有市售車使用，但是不少車廠把資源賭在固態電池，現在固態電池有望量產，BMW跟福特有可能成為首批採用的車廠。
▲電池技術是電動車必須突破的瓶頸。（圖／翻攝BMW網站）
固態電池沒有電解液，比鋰電池更輕也更小，但是能量密度比鋰電池更高，另外固態電池的充電速度比鋰電池快良多，能夠解決電動車駕駛的里程焦慮症。
Solid Power的固態電池可以沿用鋰電池的生產線，只需要部份變動就可以完成，不消額外打造新的生產線，所以Solid Power的固態電池本錢可以下降，另外一方面固態電池的壽命長，充電循環1,000次左右還能保有80％儲電容量，電池破壞的機率下降，也能削減電池出保固的機遇，對車廠來講是多項利多。
若BMW及福特可以爭先拿到固態量產電池，將會對鋰電池電動車造成很大的壓力，特別是撐持鋰電池的特斯拉，電動車也會是以進入電池轉型的樞紐期。
（圖／翻攝Ford網站）
▲福特有可能取得首批量產固態電池。
▲Solid Power固態電池準備投入生產。（圖／翻攝BMW網站）
美國電池研發公司Solid Power宣布，多年來全力研發固態電池，他們正準備啟動一條生產線製作固態電池，身為Solid Power股東的BMW及福特，有機遇能取得首批量產固態電池進行測試，若是測試成功，很快就可以運用在量產車上。
記者鍾釗榛／綜合報道
本文來自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1128296娛樂城
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