≧□≦○◤火燒機　漏油又煞車過熱引爆？◢＠。☆↗*筱橘Ω新聞台*↘☆。

2007-08-21 13:24:51| 人氣76| 回應1 | 上一篇 | 下一篇

≧□≦○◤火燒機　漏油又煞車過熱引爆？◢

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　　　　　　　≧□≦○◤火燒機　漏油又煞車過熱引爆？◢

~(￣▽￣)~*小橘

天啊～好可怕～
一個不小心，差點將許多乘客送到＊＊

希望這件事件，讓相關人員有警愓…
千萬不要再發生這種令人驚嚇的事件！

　　　　　　　　　(￣︶￣)>小橘　驚驚西<(￣︶￣)/

█新聞內容：

　　「飛機降落後，引擎溫度最低，碰到油而引火燃燒的機率非常低。」飛航專家指出，機長不知飛機起火，加上火勢燃燒迅速，最可能原因是漏油後滴到摩擦過熱的煞車來令片，引火燒到油箱而使飛機爆炸。
　

　　　　　　　　　　　《停妥爆炸空難史上罕見》

　　　飛行員煞車處理是否適當，是調查重點之一。日本航空評論家也指出，飛機降落且停妥後發生爆炸事件，是空難史上罕見特例。從爆炸情形研判，燃料供應系統出問題，或引線配管加上引擎過熱或其他某種原因，才會導致飛機爆炸。

　　　　　　　　　　　　《調查重點何時發現起火》

　　　日本警察廳及國交省指出，華航失事原因應與引擎漏油有關，機長降落前後都沒有向塔台報告有異常發生，也沒有要求班機緊急降落，因此何時發現起火，將是調查重點。

　　　東大航空宇宙工學名譽教授加藤寬一郎表示，漏油有可能是引擎附近的燃料管龜裂，或燃料輸送管線連接部位出問題。若發現引擎起火，機長應可手動操作滅火裝置滅火。為何這次沒辦法，是滅火劑無法送到起火部位，還是處置出問題，有待查明。

　　　　　　　　　　　　《摩擦高溫來令片易冒煙》

　　　國內專家則指出，從事故現場來看，飛機起火的第一時間，只有地面機務人員拿著滅火器滅火，消防車、救護車並未停在停機坪，機場也未關閉或停止起降，飛機更已停妥。種種現象顯示，機場並未進入進入緊急狀態，幾乎可確定，飛機降落前未出現引擎故障或起火等異常狀況。專家說，飛機若起火，飛機儀表板應該有警示；即使機長不知情，塔台也應該看得到，航管人員不可能讓起火的飛機滑行到停機坪，這對停機坪的其他飛機相當危險。

　　　飛航專家表示，從飛機在十分鐘內就被燒成三截的情況來看，應有漏油才會助長火勢快速蔓延。

　　　他又說，飛機下降後，滑行必須常用煞車，飛機停妥時，包裹煞車來令片的輪殼溫度常高達攝氏七、八十度，有時甚至高達攝氏一百度。所以，飛機下降後最容易出現的狀況就是煞車問題。若是煞車使用過多，來令片因摩擦時間太長，產生高溫就很容易冒煙，因而機場內偶而可看到飛機降落時，輪胎冒煙的險象。

　　　專家指出，煞車過熱，飛機儀表板上不會顯示，昨日華航班機在那霸機場發現火燒機，事故原因極可能因煞車來令片過熱，導致飛機冒煙。不幸剛好碰到油箱漏油，滴到過熱的來令片，「油和熱片碰出火花」，機身開始出現爆裂。此時極可能就是地面機務人員向機師報告飛機起火的狀況。為何「漏油」？原因包括幫浦出問題等，須詳查。

　　　另有日本媒體指出，○二年八月三十日，美國聯邦航空局曾通令各航空公司對所有旗下波音客機進行檢查，改善命令名單也包括這次出事的７３７─８００型飛機，國土交通省非常重視此類改善命令，接下來會針對此進行維修紀錄檢查，同時檢查燃料系統和發電機幫浦等有無異常。

　　　但專家說，ＦＡＡ當年發出的技術檢修令，是中油箱及機尾油箱有問題，昨天華航７３７─８００型客機是機翼附近的油箱出問題，與當時要求檢修的情形不同，可能不宜相提並論。

資料來源：中時電子報
更新日期:2007/08/21 04:16
相關網址：http://news.msn.com.tw/news230447.aspx

我要檢舉

台長： ~(￣▽￣)~*筱橘*

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