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2005-04-30 14:17:19| 人氣83| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

機車成本及售價 勢將高漲

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【黃如萍、尤子彥／台北報導】
　　「有辦法的人，可能將這個月的車牌額度先扣下來」，公路監理人員指出，公路監理系統已全國連線，機車牌照數實施總量管制並不困難，不過，在僧多粥少的情況下，未來可能演變成民眾必須花錢買車牌的亂象。

　　另包括光陽及三陽等機車大廠均表示，未曾聽聞相關的政策方向，業者認為，限制民眾領牌的作法茲事體大，不但將提高國人購置機車的成本，對產業的衝擊也應審慎評估。

　　國內機車銷售龍頭光陽機車表示，政府若想將每年可發放的機車牌照數控制在卅六萬，應先舉行公聽會與產業界溝通，否則，將對目前每年約七十萬輛的國內機車市場造成嚴重衝擊，令機車上下游相關產業無從因應。

　　業者指出，隨著大台北地區的捷運網逐漸形成，國內機車新掛牌數，已從民國八十四年的一百一十九萬輛高峰，逐漸滑落至去年的七十一萬輛，前幾年甚至曾萎縮至六十三萬輛左右，但仍顯示市場實際需求，約為交通部所規畫的每年卅六萬輛限制容量兩倍以上，特別是中南部地區民眾，對以機車作日常交通工具的倚賴度仍相當高。

　　一位不贊同機車牌照總量管制的官員也指出，根據交通部調查，民國九十二年，九百八十七萬機車使用者中，約有五百六十六萬機車的主要用途是通勤（學），顯示仍有高達五七％的機車車主每日生活必須仰賴機車，限制機車牌照數對於沒錢購買汽車的民眾無疑是一種懲罰。

　　官員表示，未來一旦牌照數量管制，每個月發放的車牌數量有限，車行為了確保未來銷售的機車有牌照，透過關係預留車牌的動作恐將無法避免，牌照也可能因為「奇貨可居」而被高額拍賣或競標，公路監理黃牛將再度出現。

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台長： 王國忠
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