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單車發展至今已不是早期的簡單交通工具,它已經是結合航太材料的高科技產品,當前的高科技單車除了鋁合金材料,Carbon材料之外前幾年更有許多廠商極力發展鈮合金單車,鈧合金單車,這些車子也已經順利的在市場上供貨,然而對於多年前所極力推廣與發展的鎂合金車子一直沒有進一步廣泛的供貨,追究其原因不外乎無法有效解決腐蝕氧化的問題以及材料的強度問題,然而當今的科技已經能有效的解決這些棘手的煩惱.

有些人會問為何一定要用鎂合金來做單車的結構基材?此問題大慨可以從幾方面來做說明,第一:鎂合金具有較輕的比重,它的比重只有鋁合金的三分之二重,比carbon的實體比重還來得輕,因此它是輕量化單車的優良用料.第二:鎂合金具有優良的抗阻尼性,因它在大氣壓力下的吸震性是鋁合金的25倍,優良的阻尼性可以讓車手不容易產生疲勞,更大大的減少運動傷害.第三:鎂合金具有不容易脆斷的優點,材料強度雖然不會比鋁合金高,但是彈性較鋁合金好,因此在碰到強大的外力時只會彎曲不會脆斷,它不像鋁合金材料會因為過大的外力而產生瞬間的脆斷,所以在單車上它是屬於安全材料之 一. 基於這些優點,所以業界無不想盡辦法來開發鎂合金單車.

在我們多年的實驗中發現鎂合金確實是一項優良而安全的單車用材,從單車曲柄的試驗中我們發現當用同樣的衝擊力分別衝擊於相同樣式的鋁合與鎂合金時,在鋁合金曲柄上產生了脆斷,然而在鎂合金曲柄上沒有脆斷的情況產生,其彎曲程度可以達到幾乎於直角而不斷裂,在其它的零件上我們也得到相同的結論,因此它的材料安全係數是不容懷疑的.

鎂合金的單車產品遲遲無法有效推出在於它加工的困難,鎂合金材料不易加工與加工危險性是很多人無法克服的最大難題,鎂合金在加工的過程中因為它的粉削與邊角料如果無法有效的管理很容易產生火災或產生爆炸,這是很多工廠無法克服的最大難題,另一個加工上的困難就是鎂合金材料不容易成型,因為它的不容易成型,所以在3C產品上一般都採用壓鑄的方式製作,壓鑄產品強度在3C產品上不成問題,然而在單車產品上它的強度是不足的,鎂合金在單車產品上需要使用到擠型,鍛造,以及抽管的技術,這些技術在很多廠商都無法真正的去克服,再加上它加工過程中的危險性,因此大部份的廠商都不敢輕易的嘗試,這也造成了鎂合金單車無法量產的原因.

鎂合金的困難除了上述的原因之外目前大部份廠商所面臨到的是無法解決腐蝕氧化的問題,我們都知道鎂的活性高,因此無論是在大氣中或是海水裡都很容易產生氧化腐蝕,要解決這層問題並不是目前市面上的各種電鍍,陽極氧化,化學處理或是各種烤漆方式所能解決的,然而也並不是無法解決,前蘇聯是使用鎂合金最多的國家,而且還是使用在軍事用途上,包含航空器材,潛水艇外殼,以及各種砲彈都有使用了這些材料,他們的這些材料同樣的面臨氧化腐蝕的問題,但也都能有效的解決,其解決的方式是使用了MAO的微弧氧化技術,這層技術在前蘇聯解體之前是列為極機密科技,在前蘇聯接體後已經導入民間工業使用,我記得在早年的鎂合金單車開發中此科技還沒有導入民間使用,因此大部分的產品開發都走上失敗的路途,然而今日的科技已經能有效解決這些難題.

鎂合金在單車上的用材並不是一般的AZ-31或AZ-61所能承擔的,在3C的用材上大都使用AZ-31的材料,在中國天津有很多自行車廠也開發了鎂合金單車,但這些單車有些使用鎂合金壓鑄材料,有些使用AZ-31或61的材料,這些材料並不足以應付高科技鎂合金單車所需要的強度,真正優良的牌號應該要使用AZ-80A的鎂材,然而AZ-80A的鎂材不容易擠型,抽管,鍛造,因此很多廠商在這個開發過程中都束手無策,由此可見要開發真正的高科技鎂合金單車並不是一件很容易的事情.

我們在幾年前順利的結合俄羅斯MAO科技,也解決了AZ-80A的各項加工技術,目前我們的鎂合金單車零件已經順利的在歐美國家推出並獲得好評,緊接的預計在年底推出真正的鎂合金車架,其材料使用了AZ-80A管材並做了管壁不同的設計,在烤漆之前先加入一層高科技的MAO科技,有效的解決了之前鎂合金單車的問題點,我們歡迎有心人士與我們做深入的探討.

我們預計年底先推出鎂合金20"折疊車與451的小徑車,目前也在徵詢有意願加入實體車測試的車手人員,我們將以優惠的價格提供車手作為測試用車,也歡迎廣大的車友預訂鎂合金車,我們只提供限量的鎂合金車架與鎂合金整車.