反正在台灣什麼事都可能發生，政府運用民眾的無知來行事也不是一天兩天的事了，話說早期國民黨用高壓統治的方式，現在換天後還是用愚民政策來行事，多說無益，請各位看倌看看其中奧妙，台長早就認為其他國家燃料稅是隨油徵收，國內隨車徵收，光是這點油價比較基準點就有差異了，那還談什麼呢？賺的錢優先貼補計程車和客運業，如果是大客車台長認為是符合公平正義和鼓勵民眾搭乘大眾運輸交通工具，但計程車憑什麼拿大眾的錢來補貼，司機素質參差不齊不說，路上亂開車的計程車一百部裡面有九十九部，這樣的運輸品質還要補貼，台長認為選票佔了很重要的因素，唉～
2007年07月30日 蘋果日報
針對台灣石油工會黃理事之文，本人做出以下回應：
本人再次強調，我們不反對浮動油價機制，而是反對不公不義的浮動油價基準！針對黃文，偏離主題的情緒性言論，若因似是而非言論不及時澄清，唯恐國人不查而放棄爭取透明油價成本之基本權益。
經濟部能源局局長葉惠青曾致函本人表示：「中油油品70％購自中東，25％購自非洲，而5％來自其他地區。」亦即中油根本並未購買西德州原油，消基會不禁要問，經濟部球員兼裁判自訂的浮動油價錯誤在先，又為何油品購自低價的中東、西非，卻以高價的西德州原油價格為指標？根本是把消費者當傻瓜，因此，消基會呼籲中油敢公布購油成本嗎？將資訊透明化，並以實際購油價格當為浮動指標，這才符合公平正義！
而中油購買石油為長期合約，其價格以月均價做為購油費用，中油並非每周購油，為何「每周」調漲油價？讓每周二加油站大排長龍，變成全民痛苦運動，不管消費者死活，但中油穩賺不賠！
消基會認為，每個國家所得不同，對物價「容忍」程度自有不同，單看各國油品牌價，乍看之下是台灣油品好似便宜，但消費者又怎麼知道，台灣的燃料稅是隨車徵收，日本的燃料稅都是隨油徵收。
浮動油價才是元兇
舉例而言，消費者2000c.c.自用車每年所繳交的燃料稅為6210元，而平日以機車、大眾運輸系統代步，假日開車的消費者，平均年行駛亦約6000公里，換句話說，每行駛1公里，需支付1元的燃料稅；目前95無鉛汽油油價每公升平均價格為29.8元，而1公升約可行駛10公里，因此，再加上燃料稅的話，消費者每公升所支付的油價，約為39.8元。
日本油品價格雖然比台灣高，但其燃料稅是隨油徵收的，今年7月24日日本汽油價格為141.1日元（約為新台幣38.3元），還是明顯比台灣便宜了1.2元！
再以國民所得做為比較，2005年日本國民所得約為台幣1,285,350元，台灣為536,250元，日本國民所得約為台灣的2.4倍，即使同樣油品價格對台灣消費者來說可是相當的吃緊！中油95年度上半年度虧損254億，但工會指出，其中售給工業大戶的燃料油即虧損170億；這170億要全民消費者承擔，合理嗎？這是「劫貧濟富」！
此外，中油更應檢討自身的人事成本及經營效率，中油95年度虧損254億，但中油員工95年年終獎金卻高達4.6個月，員工薪水平均超過7萬元，且員工加油每公升可便宜3元多，不僅如此，辦公室設私人診所，員工只需50元費用，是民間診所的1/3，國營事業對員工的優惠，全是納稅人的辛苦錢，一再強度關山的滿足其私利，實罔顧龐大消費者的權益！
經濟不景氣，民生物資都在漲，中油為國營事業，較私人企業更有穩定物價、安定民心功能。台塑石化價格不斷跟進中油，是該撻伐，但主要元兇還是中油實施不公不義的浮動油價，至於台塑是否有不當作為，應由公平會介入處理，而本會亦會研議議題探討，不勞中油工會置喙！
作者為消基會董事長
文章定位：
