我們認為，換裝運動化懸吊的JAGUAR X-Type 2.1，雖然在動態的表現上有所進步，但總是欠缺一點火候，就像2000年份的餐前紅酒一般，有水果的香味，卻沒有水果的香醇。先從外觀看起吧！這款車的外觀有什麼特色？嗯......主要集中在細部項目的修改，幅度雖然不大，不過卻發揮了畫龍點睛的效果。主要的改變如下：首先，原廠為這款車裝上了網狀水箱護罩，並且施以同色外框處理，事實上，如果你有注意JAGUAR的性能車款（也就是"R"版車款），車頭就是採用同樣的設計，這似乎也暗示了X-Type R的可能推出。另外，前、後保桿飾條以及後行李廂上飾條皆以與車身同色之方式處理，並將後導流改為鴨尾造型式樣；輪圈亦改為全新12幅鋁圈，並搭配225/45 R17P-Zero性能胎，以營造視覺張力感。那內裝呢？接著，換個鏡頭看到內裝。首先，X-Type 2.1 Sport採用雙前座電動真皮座椅，較一般版本的包覆及支撐性更佳，並採通風之設計以確保舒適性。而方向盤採用了與座椅同等級之通風真皮設計，並附有多項控制功能；至於內裝飾板，為了與標準版車款區分，X-Type 2.1 Sport採用燻黑鳥眼楓木飾板來鋪陳整個座艙空間，以符合其運動化的特質。還缺一點......我常會懷疑的問自己，前驅的X-Type 2.1 Sporty版會有怎麼樣的動態表現？與標準版SE車型的差異又在哪？大概是玩心作祟吧，趁著主編不在家的時候，我跟攝影兩個人驅車至五指山，除了取景之外，大抵上想測試一下這款車的行路與動態表現。行路表現相當不錯，這組運動化的懸吊頗能吸收路面的震動，懸吊反應也蠻快的，大部分的震動都被懸吊與紮實的車架吸收，路感尚算清晰；另外，車身剛性也頗具水準，即使以不正常的路線進彎，或是硬拉硬扯，也不會有拖泥帶水的表現。不過，我倒是覺得指向性的精準度有在進步的空間。什麼叫做指向性？如果你曾經開過BMW 3系列，那種扭轉方向盤，車頭與車尾一致的轉向扭轉的方位，這種就叫指向性，不只3系列，像AUDI A4、或是 SAAB 9-3那種，藉由後驅、或是後輪懸吊的設定，讓整個車身動態轉向趨於一致的感覺，都是屬於同一類型。整體而言，運動化的懸吊對於X-Type 2.1這樣的前驅車而言，提供了不少的助益；不過，每當進出彎道時，轉向不足依然存在，後輪的循跡性也未因為懸吊的換裝而有明顯的進步，「不夠靈活」是我們的結論，看來在裝上高阻尼的避震器前，懸吊幾何設定可能是JAGUAR得先再加強的功課。Getting More基本上來說，X-Type 2.1 Sporty是一款可以兼顧操控與舒適的車款，紮實的車架，極佳的車身剛性，還有JAGUAR的一貫的氣質內外觀，駕駛這款車，會讓人覺得你是個優雅的紳士與淑女。而且，就C/P值來看，X-Type 2.1 Sporty不到200萬的價格，在現今歐元匯率居高不下的情況而言，更顯難得。開雙B，別人只會認為你有錢；開JAGUAR，除了富有，還多了些氣質，這也是X-Type這隻小豹賦予你的魅力。JAGUAR X-Type 2.1 Sporty規格表車身尺寸（長×寬×高×軸距）:4672×1789×1392×2710引擎形式: 2099cc V6 DOHC 24V最大馬力(hp/rpm): 157/6800 最大扭力(kgm/rpm):20.4/4100車重(kg): 1485Motor Trend車主觀點-優點兼顧舒適與操控的避震器設定缺點轉向不足，後輪積極性不夠評鑑JAGUAR就是JAGUAR，氣質品牌上市日期＝2004年5月建議售價＝預估180萬
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