[吳聊話題] 孤港哀歌（下）
（續中）
新港安檢所位於成功漁港漁會大樓前且臨大平洋，它的營舍則另外位於安檢所後方約300公尺遠的新港遊客服務中心旁，主要是岸巡員的起居處和守望台。我們到達的時間已是凌晨兩點，但是安檢所內還是很熱鬧。原因是漁民出港的時間約在凌晨的三點到七點之間，所有出入港的漁船都必須將船開至安檢所前的堤岸邊停靠受檢，並且拿報關簿向我們報關跟消關，否則將不能出港。我們到的時候正逢大家要開始忙碌的時間，所以外頭天儘管很黑，裡面還是忙的不可開交，我們兩個新到岸巡員也就青菜地隨便將行李安排好，早早把我們推上床睡覺。自此，也開始了我在新港的生活。
台灣是個海島國家，四面環海，西面迎向大陸，縱然海水相隔，可是也不能就此阻斷了從海上來的偷渡或走私，因此為了確保台灣海洋與岸際安全，海巡署才因而成立。海巡署下轄之一「海洋巡防總局」，負責海上安全的維護；另一個由我們隸屬的海岸巡防總局，則是負責岸際安全的維護，既然台灣四面皆環海，那麼所有會碰到海水的岸邊，都有固定負責的安檢所來維護，然後形成一個緊密的海岸監護網絡。例如，新港與左右兩個鄰哨的責任區就是相互交疊相連的。
但是台灣不是到處都有港口，也有純岸際的海邊，因此安檢所的種類就有不同功能的區分。以我待的安檢所為例，因為緊靠漁港，屬於「忙碌級」，其勤務種類幾乎是一般安檢所的兩至三倍之多。而左右兩個鄰哨則因為沒有靠在港口邊，因此他們不需要處理漁船入出港的手續，只需要負責接我們交過去的船隻，負責監控罷了，因為勤務種類上就少了「船檢、警戒跟港巡」，僅剩「值班、守望、機巡等」，算是「稍忙級」。那如果是那種距離港口很遠的安檢所就更閒了，它們通常距離漁港很遠，表示漁區不在它的責任區內，漁船鮮少過來捕漁，那麼守望哨負責的監控海面漁船功能，則根本不存在，這類哨所就屬「稍閒級」的(例如守望還可以兼值班)。另外還有設立機動組，負責緊急事件的人力調派工作，聽說平時都穿便服到處埋伏，值勤時間只有幾小時，其餘都是自己的時間，根本就是屬於「超閒級」的單位囉。
我所待的新港安檢所就是位於港口邊，負責漁船進出與岸際巡防的任務，光是勤務種類就高達了八種，包含了岸巡員在訓練階段所接觸到的所有勤務內容。包括了：安檢所的「值班」，負責漁船的報關與消關，並且同步於網路上登錄出船資料，在大出船的時候，值班人員幾乎兩手沒有停下來過，得不斷地蓋報關章和網路登錄等工作，其餘時間的值班工作則要負責整個安檢所人員的調派與緊急事件的處理，所以相較於守望還可兼任值班的超閒級安檢所來說，我們必須要資格深的一兵或士官才有能力擔任。
困難度僅次於值班的勤務則是「守望」。守望的功能是負責岸際和近海的監控，主要是監視海面上航行的船隻有無以詭異的速度或方向行駛，更重要的是看有無海上丟包的情況發生，避免漁船從中走私人或物品。一般安檢所的守望的工作，主要是監視海面上船隻的航行軌跡，並且每十分鐘畫一次該船的航行路線，以確保船隻不是在進行非法行為。而位於港口的安檢所則除了要畫船跡外，因為漁船會從你的管區出入港，為了讓雷達能夠確實的鎖定漁船的航行（有時光靠人用眼睛監視是不夠的），所以出港的船我們都要向雷哨回報該船的「守望編號、船名與船編」，並且從雷哨那邊獲得一個「雷達編號」，用雙向監控方式鎖定所有在海上的漁船。所以作為一個守望員，尤其在港口的安檢所，他必須同一時間要注意什麼船出入港、往南還是往北走、一旦漁船航至鄰哨還要交接、以及其航行的軌跡是什麼、再加上外勤人員向所內回報巡邏位置等等，都在守望的工作範圍內。當然，就連煮飯給大家吃的責任也是在守望。
此外，在港口的安檢所還多了像「船艙檢查」，每艘靠岸報／消關的漁船都得跳上船去檢查有沒有夾帶不法物品或人員（有時在潮低時根本是跳下落差近一公尺的漁船）。「監卸漁貨」則是在漁市場邊的卸貨區，監督漁船卸貨前後，其船隻的吃水線有無改變，避免從中夾帶私貨。「港區巡邏」則是徒步延著港邊巡視，看看有沒有可疑人車在這邊出沒。「清點漁工」則是最近出現的工作，由於本港口有大陸來的漁工，為了確保這些漁工不會偷渡進本島，每天都得照三餐一一沿著漁船點名，而自一月起，還得加強取締，違法的大陸漁工也將直接抓回安檢所內訊問。「持槍警戒」則是為了避免漁船靠岸受檢時，突然取出槍械向安檢所攻擊，也必須在所內安排一個警衛哨，24小時加強安檢所內外安全的維護，警戒另一項功能，則是要在天黑後，向守望台報告所有進出漁船的船名，方便守望員在烏漆嘛黑的夜裡，可以知道出入漁船的船名，方便他們回報雷哨。最後，只有「機車巡邏」才是全台所有安檢所才共同有的，是在規定時間內騎機車將轄區內的岸際邊巡視一遍。
統整以上，新港安檢所其實勤務就較一般僅靠岸際邊的安檢所來得多與雜。我剛到的第一天，除了跟學長學習煮飯之外，馬上就披掛上陣穿上橘色工作服進行船檢工作；隔天則直接指派去擔任警戒的工作，在所內持槍戒護，另外還得注意漁船的船名，隨時向守望報告；而向大陸漁工點名則是每天的日常工作；一直到放假前，見習過守望工作後，也開始安排菜鳥站上困難度第二的守望台，單槍匹馬負責海上的守望監督。
前面談及的八大項勤務工作，除了最難的值班需要資深的人擔任以外，其餘的七項我們剛來的菜鳥幾乎都輪過了。海巡的勤務一天工作最少八小時，往往一個勤務都會排上三至四小時不等，看起來每天的工作好像不多，但是實際在每一個四小時的班次中，卻有各種意想不到的事發生。比如說站船檢的時候，遇上大出船的時候，有時一次靠岸安檢的漁船有兩、三艘，往往這船跳完後，馬上就得跳到另一艘船上檢查，根本沒時間休息，而與我同梯到新港的CH，就因為急著跳船而踩落空不幸掉到海裡。
負責港巡的時候也沒得可以閒逛，不是遇到喝醉酒的大陸漁工，要不就是違規跑去別的地方打電話的大陸漁工，為了確保他們不亂跑，根本是抓不勝抓。站守望出槌的情況更多了，例如船隻一次出港太多，結果把A船看做B船；船名也都錯報給雷哨，害得後面接班的守望員在消船時找不到該船；與雷哨通聯時所報的船隻守望編號也常因緊張，把C報成D、把7念成9，免不了又是一頓罵。而我們在休息時間也不能偷懶，記得有次下午難得沒有班，想說偷懶看個電視卻被學長發現，只好乖乖的去守望台見習。剛來的第三天，也不知班表怎麼排的，竟然從中午12點到晚上10點，排了滿滿的勤務，從機巡做到點名、再從點名做到見習守望、最後以連續值6個小時警戒作為收尾，中間完全沒有休息。
雖然在這個單位很忙碌，但也不是沒有好處的。像是安檢所的作習是日夜晨昏顛倒，為了補足大家的睡覺，我們只要在中午11點起床就好，也不需要早晚點名，只要每天晚上六點開勤前會議即可（海巡的勤務是以晚上六點為一天的開始，不過有時會開上兩個小時）。深夜下哨如果肚子餓，就自己去翻冰箱看有什麼東西可以熱來自己吃，雖然也有水電管制，但是只要別太誇張，其自由度還是存在的。另外，我們的安檢所位於港內，是個開放的空間，跟其他孤獨設立在僻靜幽暗的海邊的哨所來說，至少我們常跟民眾接觸，比較沒有像是在當兵的感覺。從這裡看來可能不算什麼，但是跟一般的陸軍相比，海巡還是有它難得的勤務經驗。
至於，這個哨所有沒有學長學弟制呢，我想應該還好吧，我們並沒有被學長硬凹做些雜事，反而主動地多做事少說話，來換得學長對我們這些菜鳥的好感，絕大多數的學長都還是跟我們的感情不錯，私下都還是嘻嘻哈哈的，就如同心輔官到這兒做新兵訪談時我跟他說的一樣，「只要人好，一切好談」，希望正能如我說的發展，感謝老天呀。（完）
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以下是剛出爐的「海巡之歌」與「海巡進行曲」。說得再多，還不如看看歌詞吧，你會知道我們的勤務都在做些什麼。
《海巡之歌》
浩浩東海旭日照，萬里江洋砥礪航，
航向國家新里程，羅盤在握志昂揚，
海域巡法為職志，走私偷渡無所藏，
海洋巡護不辭苦，生態保育不畏難，
海難救助我先鋒，捍衛海防我爭強，
滬濱聳立蔚國光，海巡精神永光揚。
《海巡進行曲》
波濤洶湧，烈日當空，海巡尖兵，執法先鋒。
海上攔截，岸際封鎖，內陸查緝不放鬆。
洋巡岸巡，密切協同，雷達所哨，嚴密監控。
情蒐整合，指揮靈通，保我海防無漏洞。
波濤洶湧，月正當中，御風破浪，化身巨龍。
不畏暴雨，那怕寒風，我以海巡人為榮。
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